□何广华 广元市融媒体中心记者 刘怀英 实习记者 田震 童月芊
千里嘉陵第一港从蓝图到落地，严家湾隧道串联起城市多个片区，省道205线为昭化古城出行开辟新径，摆宴坝嘉陵江大桥这座广元唯一的钢索斜拉观光桥与地标工程顺利通车……这些关乎广元交通发展的重点项目，都凝结着一位“老交通人”的心血。
从17岁的青葱少年到花甲老人，市交通投资集团副总工程师易明清46年扎根工地一线，修桥铺路的足迹遍布广元。他以造桥为毕生使命，先后参与修建全市大小桥梁50余座。2023年1月退休后，因摆宴坝大桥尚未通车，他被市交投集团返聘；2024年参与龙洞背至朝天阁、曾家荣乐谷汉王洞大桥等项目；2025年3月1日，再次被返聘为广曾公路项目技术负责人。3月14日，在广元黑石坡至曾家山公路工程项目泡石沟特大桥建设工地，记者见到了这位坚守岗位的“老交通人”。
以桥为缘 撑起心中梦想
站在广曾公路泡石沟特大桥建设现场，降温的天气透着寒意，高耸的桥墩上，工人们正忙碌作业。15分钟后，易明清从86米高的主塔爬回地面，一身红色工装、头戴白色安全帽，黝黑的脸上带着笑容，步履矫健。泡石沟特大桥主塔爬一次需15分钟，他每天至少攀爬一次，63岁的他早已将此当作家常便饭。
谈及退休后仍坚守工地的缘由，易明清坦言：“修桥铺路是惠民利民、造福子孙的大事。看着桥梁通车、百姓出行便捷，我就特别有成就感，这源于我从小对桥的热爱。”
易明清出生于朝天区转斗镇的一个农民家庭，父亲是养路工人，长年在外奔波。他自幼痴迷桥梁，画作、作文多以桥为主题，憧憬着亲手造桥横跨江河。1981年，他高中毕业后成为一名养路工；1982年参加绵阳养路总段道桥班脱产学习，后赴重庆交通学院道桥专业函授3年，系统学习专业知识，与造桥结下一生情缘。他潜心钻研100余本专业书籍，在电脑未普及之时，自费1.56万元购置造价软件，成为广元较早运用信息化手段开展工程造价管理的技术人员。
1988年，易明清迎来造桥首秀，负责剑阁县建州大桥的施工与监理。这座全省国省道路第6座、全市首座混凝土肋拱桥，他带领团队奋战一年多，提前完工并一次性通过验收，让儿时的梦想照进现实。
以桥为魂 扛起时代担当
广元黑石坡至曾家山公路工程项目全长约28公里，总投资32.3亿元，采用一级公路标准建设，是广元单体投资规模最大的公路基础设施项目，泡石沟特大桥等控制性桥梁工程正拔地而起。
在事业与亲情的抉择中，易明清始终选择前者。2012年12月，他在广元港奋战时，接到妹妹电话，得知87岁的父亲生命垂危，想见他最后一面。彼时工程正处于前沿框架水下作业关键期，他实在无法离开。情急之下，易明清呼叫救护车叮嘱妹妹送父回家，自己继续投入工作，直到当天16时，他才匆忙赶回老家，却未能见到父亲最后一面。跪在父亲遗体前，他连磕三个响头，这份遗憾成为其心中难以磨灭的伤痛。
2019年9月，总投资6.65亿元的摆宴坝嘉陵江大桥开工，易明清担任项目技术负责人，从开工到通车，常年驻守工地，逢年过节也不例外。虽然离家仅30分钟车程，他却视工地为家，这也是他退休前的造桥“收官之作”。
46年来，易明清先后参与或主持建设剑阁建州大桥、青江河大桥等50余座桥梁，完成了广元首座混凝土肋拱桥、第一条沥青混合料摊铺路面工程、千里嘉陵第一港一期工程、首座城市联拱隧道、首座斜拉大桥等多个“第一”，将最好的年华奉献给了广元的交通建设。
以桥为伴 在初心中前行
“骨有三分傲，情有一点痴。”这是易明清的人生箴言。多年来，他经手数百个工程项目、巨额资金，却始终坚守自律底线。
2017年12月，严家湾隧道出口下穿施工遭遇技术难题，原设计需新增80根抗滑桩、拆除近1000平方米民房，投资大幅增加。凭借丰富经验，易明清反复测量计算，提出调整坡长和纵坡比的优化方案，既符合规范，又避免拆迁、无需新增抗滑桩。他携带测算数据与设计单位反复沟通，最终方案被采纳，为国家节省投资近900万元。
S205线工程中，观音庙中桥因规划调整面临报废，经济损失超200万元。易明清通过技术调整，将已建桥梁结构用于杨家湾中桥建设，让闲置构件重新发挥作用，成功避免损失。
凭借过硬技术，不少企业向他抛出橄榄枝，新疆某路桥公司开出120万元的年薪，广元本地企业也多次邀请他担任副总经理，均被他谢绝。他坚定地说：“我的事业在这里，给再多钱也不会离开。”
从17岁到63岁，易明清见证并参与广元交通的高速发展。退休后，他仍以46年的从业经验为广元交通高质量发展贡献余热，在热爱的桥梁建设事业中，坚守初心、不断前行。