□张厚美
近日，有网友在“问政深圳”平台发帖，反映夜晚逛深圳湾公园时照明不足，希望能安装路灯提升游玩体验、开放投喂海鸥。而深圳市公园管理中心很快给出回复，拒绝“加灯”、拒绝开放投喂海鸥。
从拒绝“加灯”，到拒绝开放投喂海鸥，深圳此举赢得了广泛点赞。原来，深圳湾公园不仅是市民休闲的滨海长廊，更是全球候鸟迁飞通道上的关键“补给站”和“中转站”。黑暗的夜晚是这些历经长途跋涉的候鸟们恢复体力、感知迁徙方向的关键环境，如果灯光过多过亮，不仅会打扰其休息，甚至会打乱其迁徙节律。而拒绝开放投喂海鸥，更是为了减少人鸟冲突风险。由此来看，深圳湾公园的两次“拒绝”，不仅是对自然的敬畏，更是对生命的负责，找到了城市治理与生态保护的平衡点。
学会拒绝，体现的是“有所为有所不为”的治理智慧。深圳湾公园针对夜间照明偏暗问题，不是简单的“不听劝”“一刀切”，而是在出入口与交通节点保留基础照明，划定规范观鸟区域，既守住生态安全边界，又保障市民安全通行与休闲观赏需求。这种“有所为有所不为”的治理智慧与分寸，让看似对立的诉求达成共识，也让公众看到，城市治理不是无底线迎合，而是以专业守护长远利益。
生态环境是人类生存和发展的根基。树立和践行正确政绩观，需要我们在生态环境保护上一定要算大账、算长远账、算整体账、算综合账，不能因小失大、顾此失彼、寅吃卯粮、急功近利。这些年，不少地方在发展与保护出现冲突时，主动采取避让措施，让城市“鸟语花香”。广元翠云廊，因近万株行道古柏组成绿色长廊而得名。国道108线翠云廊改线项目实施过程中，把古柏封闭起来予以保护，国道线则往外平移了300余米，从景区内移到了景区外。京昆高速广元至绵阳段扩容项目在设计阶段，就遵循“避让优先”原则，对实在无法避让的路段，则采取修建桥隧的方式，尽可能减少对保护区的影响。这条全长约120公里的高速公路，桥隧比高达62%。而深圳不仅“为鸟熄灯”，也给各种小动物“开道”。去年11月，深圳建成两座生态廊桥，“人在廊下走、兽在林中行”，尽显城市的温柔底色与治理智慧。
城市不光要有霓虹璀璨，也要有星光虫鸣，它应该是一个万物共生的空间。深圳为鸟儿关灯，给候鸟留出一片暗夜家园，也照亮了万物和谐的城市文明。从回复一个小问题开始，深圳湾公园管理方以科学的解答消除了提问者的困惑，也给全社会上了一堂生动的生态环保课。因为保护动物，本质上也是在守护人类自身的美好生活。健康的湿地生态净化城市空气、美化滨水环境，候鸟翔集的景观让城市拥有了自然的诗意空间和独特的生态名片，进一步提升了市民的幸福感和城市的生态价值。从深圳湾为候鸟熄灭灯光，到杭州为七棵古树反复斟酌道路走向，从云南为北移野象一路温柔护航，到多地为洄游鱼类修建鱼道等，这是越来越多地方绿色转型的缩影，也是社会共识逐渐凝聚、生态理念不断深入人心的过程。国道108线两次改道，促进了道路建设与生态环境保护的同生共长，也为当地生态旅游发展插上了腾飞之翼。
城市有亮度，更要有温度；发展有速度，更需有尺度。少一盏炫目的灯，多一处安栖的鸟巢；减一分人为扰动，增一寸自然美景。期待更多地方在发展过程中适当退让和留白，少一点“征服”、多一份生态敬畏，努力建设人与自然和谐共生的美丽家园。