（紧接01版）
织网——
从“县县通高速”到“县县双高速”的深度赋能
如果说“县县通高速”解决了“有无”问题，那么，“县县双高速”则标志着广元路网进入了以“提质加密”驱动“深度赋能”的新阶段。
随着广平高速公路、绵苍巴高速公路建成通车，广元在全省率先实现所有县区“至少两条高速过境”。这不仅是数字的增加，更是网络可靠性与经济带动能力的几何级提升。一条高速出现临时管控，另一条可迅速分流；产业布局因多向通道而更具灵活性。
以正全力推进的京昆高速公路扩容工程为例，其意义远超缓解拥堵。它犹如在主动脉旁新建了一条“超级动脉”，通车后将大幅提升广元北上南下通行能力。更重要的是，其线路优化串联起曾家山、米仓山大峡谷等文旅资源。“高速通车后，我们到主要客源地的时间将再缩短1小时，这意味着市场半径的扩展。”我市一家旅游开发公司工作人员王玉玲充满期待。
路网的纵深，直接催化了产业的集聚与升级。在苍溪，绵苍巴高速公路让当地的矿产资源、现代农业产品能更快捷地汇入成渝产业链；在青川，规划中的开松高速公路将使其成为连接川陕甘的又一重要节点。高速公路从“经过”变为“融入”，从“通道”变为“经济走廊”，真正将广元的每一寸土地都接入国家发展的快车道。
超越——
从“车行其道”到“路景融合”的智慧未来
今天的广元高速公路建设，早已超越单纯追求里程与速度的阶段，向着“绿色、智慧、融合”的未来图景迈进。
绿色发展是贯穿始终的底色。广元大力实施生态环保型公路建设，在高速公路沿线累计栽种超过500万株树木，构筑起生态廊道，让道路本身成为风景。这种“路景融合”的理念，正将绿水青山转化为触手可及的金山银山。
京昆高速公路扩容工程汉广段万家隧道地处国家AAAA级景区，由于严苛的生态保护要求，使其成为项目重点控制性特长隧道，受峡谷地形地貌影响，施工难度极大，项目安全风险高。项目团队创新采用“零开挖”进洞技术，在确保施工顺利进行的同时，最大限度保护当地原生地貌。
“在隧道掘进过程中，采用‘围岩分级自适应施工技术’，严格执行‘管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测’十八字施工技术方针，成功攻克围岩破碎、集中涌水、断层带穿越等多项技术难题。”该工程LJ1标项目经理部副经理李文介绍，在施工管理全过程搭建隧道施工“数字化管理平台”，整合BIM技术、物联网、大数据等手段，实现“设计—施工—运维”全生命周期数字化管控，保障施工安全、规范、有序进行。
智慧科技赋予路网“思考”的能力。在市交通运输指挥中心，全市路网运行状况一目了然。通过物联网和AI分析，系统智能预警拥堵与事故，使路网平均拥堵时长下降40%。在养护一线，智能终端与无人机替代传统人工巡检，养护效率提升35%。ETC的普及与智慧收费站的推广，让通行效率提升近50%。高速公路，正变得“更聪明、更安全、更体贴”。
广元的高速公路也是多式联运的关键一环，与西成高铁、广元港、盘龙机场无缝衔接，共同构建现代化综合交通体系。它不仅是物资运输的通道，更是信息流、能源流的重要载体，为智慧城市、数字经济发展提供基础支撑。
展望未来，广元将对标全省“一轴两翼三带”区域经济布局需要，在既有路网布局基础上，按照“强化主轴、密实两翼、畅通三带”思路进行布局。当前，市境内投资180亿元的南三高速公路正在开展招商引资工作；投资265亿的青剑阆高速公路已启动前期工作，预计2026年开工建设。开松高速公路（青川经朝天、旺苍至南江）预计于“十五五”期间启动前期工作。届时，广元将建成“一环、二纵、二横、七射线”的高速公路网，构建更加高效、安全、绿色的交通生态系统，进一步巩固和提升全国性综合交通枢纽中心地位。