□杨果 文/图
暮秋枫叶红，攻坚正当时。10月28日，走进G5京昆高速公路汉中至广元段（四川境）扩容工程（以下简称“汉广扩容工程”）LJ8标段新桥坝特大桥施工现场，映入眼帘的是铆足干劲、争分夺秒的建设场景。
桥梁上的奋斗身影与美好希冀
汉广扩容工程全线采用双向六车道高速公路标准建设，全长 71.289公里，设计速度100 公里/小时，路基宽度34米，建设工期4年,桥隧比达84.3%，是省内桥隧比最高的双向六车道山区高速公路。
新桥坝特大桥，是汉广段扩容项目最长桥梁。主墩高51米，主桥全长350米，净宽15.4米；引桥全长1248.3米，净宽15.4至25.6米，桥台为柱式台，长809米。
塔吊高耸入云、桥面焊花飞溅、工人各司其职……现场一派繁忙景象。行走在桥面上，向下望去，心惊胆战的感觉时时涌上心头。
工人景应安与搭档正进行湿接缝钢筋绑扎，他说：“我们两个人一组，配合默契，每天大约可绑扎1500个箍筋。”
工人张四飞指着不远处的预制梁场说：“我早上6点过来工作了，工地的钢筋都是现做的，很多工人在那边加工，我们都充满了干劲，很期待桥梁早日建成通车。”
大桥的建设，不仅连接了山川，也承载着人们对幸福生活的憧憬。工人赵联明是广元本地人，负责制作模板。他高兴地说：“这座桥不仅会让群众出行更方便，还让我实现了就近就业。”
工程背后的安全把控与精细管理
四川广绵高速公路有限责任公司管段工程师喻泽华介绍，LJ8标段起于利州区荣山镇，止于昭化区元坝镇，工程体量庞大，主要结构物包括11座主线桥梁、17座匝道桥梁、1335片预制T梁、1座隧道、19座涵洞通道、1座互通服务区综合体等，路基挖方达456.7万方，填方有473.9万方。
“5月7日，LJ8标首片T梁成功架设，正式进入桥梁上部结构施工阶段。截至10月27日，新桥坝特大桥已完成主桥连续刚构93节段，预制T梁架设304片。”喻泽华说。
安全与质量是“生命线”。据了解，为了保证T梁顺利架设，该项目严格执行专家评审T梁架设专项施工方案，加强现场技术人员和施工班组安全教育培训，落实安全技术责任，确保作业人员熟知各施工环节技术、质量控制要点和安全风险点，为工程套上“紧箍咒”。
同时，强化对运、提、架梁等关键工序层层把关，指定专人对架梁机械设备进行吊装前检查，并对架桥机起重重量、水平度、垂直度、运行速度等数据实时监测，确保现场作业人员规范操作，施工过程安全可控。
当一片片T梁吊装到位后，如何让这些庞然大物牢牢地“待”在桥上，不发生一点儿移动，这考验着工人们的技艺。耀眼的弧光扑闪，工人们通过电焊，将一片片T梁、一座座桥墩连接成一个牢固的整体。
今朝鏖战正酣，明日车水马龙。作为国家“十纵十横”综合运输大通道纵八线“北京至昆明”的组成部分,汉广扩容工程建成后将有效缓解G5京昆高速公路的交通压力，优化四川省高速公路网络，持续加密四川省内交通网络。该项目连接陕西省汉中市与广元市，将进一步促进川陕经济走廊的互联互通，带动区域经济发展，助力成渝地区双城经济圈建设。