随着气温回升，2月9日上午，广东交通集团所属二广高速解除九嶷山至柯木湾大桥的压缩车道措施，目前全线畅通。
中午12时，二广高速路政员孟宝军与抗冰队员收完压缩车道的最后一个交通锥，回到九嶷山隧道口的同心驿站，围坐在一起吃着同事专门送上来的饺子，并和家人视频连线送上新年祝福。这是孟宝军在路政岗位上度过的第七个除夕。
自2月5日降温以来，二广高速在九嶷山易结冰路段6公里压缩车道，先后实施7次撒布融雪剂作业，累计投入保畅人员近百人次，抗冰机械车辆20台班。
“7年的抗冰经历，让我印象最深刻的，还是入职后遇到的第一场抗冰抢险，那时最厚的冰层有5厘米，没有吹雪车，也没有融雪剂自动撒布车，全靠‘手动’抗冰。”2018年初，低温雨雪冰冻天气下的九嶷山路段，气温骤降到零下3℃，路面出现积雪结冰现象。入职不到2个月的孟宝军跟着队里的三位前辈，冒着雨雪徒步9公里压缩车道。当时，刺骨的寒风裹着冰粒和雨雪抽打着脸颊和手背，雪水透过鞋子浸湿了羊绒袜，双脚被冻得麻木，他们还是咬紧牙关摆放了6000多个交通锥。
“现在有‘抗冰神器’的加持，我们干抗冰工作更有把握和底气了！”孟宝军眼里充满了自信。
近年来，二广高速陆续引进了涡喷7狂风吹雪车、融雪剂自动撒布车、防撞缓冲车、抗冰路面等抗冰“黑科技”。人工测温点增至13个，还设置了3个自动气象监测站，可将易结冰路段的路面温度、空气湿度、降雨量等数据直接上传到监控中心气象监测系统，为抗冰决策提供更科学全面的依据。
此外，早期透风漏雨的简易集装箱驻点也被升级为保暖设备设施齐全的“同心驿站”，成为抗冰队员们的能量“补给站”。“驻点巡逻的时候，我们会收集路面温度数据，测量积雪厚度，密切关注现场天气和路面交通情况。”孟宝军介绍道，如果气温降到0℃以下，一旦下雨或者路面潮湿，存在结冰风险的情况下，抗冰队员就会利用融雪剂自动撒布车，实施预防性撒布融雪剂作业。2022年初，还出动了涡喷7狂风吹雪车在积雪严重的路段融冰除雪，有力保障了道路安全与畅通。
“我老家是甘肃的，成为一名交通人后，我基本都是‘错峰休假’”。孟宝军7年来逢年过节都留下值守，巡逻路面，处理特情。今年除夕他依旧在岗，但有一点不同的是，与他一起坚守岗位的还有同为收费员的新婚妻子。他们说，相互理解、携手共进，就是交通人幸福的“双向奔赴”。
南方日报记者 李赫
通讯员 陆桥轩 罗玲妹