南方日报讯 （记者/郑慧梓 通讯员/林佳 郭晓春）近日，在广州东至花都天贵城际铁路项目（下称“广花城际”）应湖线路所，直径8.8米的“铁兵广花18号”盾构机刀盘破墙而出，标志着广花城际方应明挖段（方石至应湖线路所区间明挖段）至应湖线路所盾构区间左线隧道正式贯通，成为广花城际首条贯通的盾构隧道。
广州地铁广花城际铁路项目建设负责人程学昌介绍，应湖线路所未来将主要承担广清、广花以及广州地铁各线网之间互联互通的功能，不同线路车辆可在线路所换线行驶，为粤港澳大湾区“一张网、一张票、一串城”的城际铁路“公交化”运营夯实基础。
广花城际线路起于广州东站，止于花都花城街站，新建7座车站，线路长39.6公里，设计时速160公里。建成通车后，将与地铁18号线、在建的南中（珠）城际串联，实现南北的互联互通，成为粤港澳大湾区的骨干线路之一。
截至目前，广花城际土建工程累计完成22%。7座车站均进行土建施工；7个区间中，5个区间进行土建施工，其余进行前期准备；共6台盾构机正在掘进。空港车辆段进行土建施工。
本次“铁兵广花18号”盾构机在完成本次盾构施工后，将在方应明挖段至应湖线路所盾构区间右线重新组装调试，并再次始发掘进。