本报记者胡雄长沙报道
近几年车市的年初开场，都以“价格战”作为开端。在行业公约不能打“价格战”的大背景下，各家车企在2026年的开端采用了“促销战”来拉开序幕。
从经典豪华品牌开始，到自主品牌，多个车企都推出了降价、金融政策。虽然“动手”的车企比较多，但在这个各家车企优惠力度层出不穷的时代，大家感知似乎不强烈了。感知不强烈，并不代表新一轮浪潮没有到来。
豪华品牌率先“开局”
与往常由新势力品牌率先发动不同，2026年的开端是由传统豪华品牌开始的。
宝马成为打响头炮的选手，开年就宣布下调31款主力车型指导价，覆盖轿车、SUV、电动及高性能车型。其中，纯电动旗舰i7M70L建议零售价下调30.1万元，由189.9万元降至159.8万元。入门级纯电SUViX1的官方降幅达24%，价格区间直接进入22万元级别。
虽然名义上不叫“价格战”，宝马也从来不按指导价终端销售，但这也同样可以看作是宝马作为传统豪华品牌，在新能源汽车转型压力下，迫切希望通过价格调整来获得市场份额。
除了传统豪华品牌，新能源豪华同样也“动手”了。
1月6日，特斯拉中国针对Model3、ModelY以及新加入的ModelYL车型，推出了“7年超低息”购车方案。举个例子，ModelY首付低至7.99万元，7年超低息方案下月供最低可至1918元。同时，特斯拉知名的金融政策“5年0息”方案也对几款车型上线。
低息或者0息并不代表不需要成本，只是由特斯拉将这部分成本承担了。也可以说，这是另一种形式的降价促销。
由于2026年开始新能源汽车购置税不再有“全免政策”，多家车企也开始了“补贴”购置税。据不完全统计，还有多家都提供了购置税补贴促销政策。
小米YU7全系提供“3年0息”政策，2月底前下定可享4.8万元限时权益；沃尔沃对XC70推出1.4万元购置税直接补贴及用车配套权益；蔚来旗下萤火虫品牌提供10年智能领航辅助服务、2000元购置税补贴及复购奖励；五菱汽车对多款新能源车型给予购置税全额补贴，叠加至高8000元置换补贴和5000元金融贴息……
除了促销还有增配
除了调价促销以及推出金融政策的车企，还有一些车企在开年之际直接增配上新车。
小鹏汽车1月8日发布了2026款P7+、G7超级增程、2026款G6、2026款G9四款新车。这几款新车全系都标配了第二代VLA物理世界大模型、天玑AIOS6.0智能座舱等。配置方面，G7超级增程甚至还带来了纯电续航430km的增程版本。
1月8日，比亚迪秦PLUSDM-i、秦LDM-i加推上市。1月9日，比亚迪海豹05DM-i及海豹06DM-i加推上市，4款车型的长续航版车型CLTC纯电续航均突破210km，相比同级混动车型的纯电续航翻一倍，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验。值得一提的是，海豹05DM-i、秦PLUSDM-i的纯电续航210km的版本，售价来到了8.98万元，这是过去不敢想象的。
从小鹏、比亚迪密集的8款新车的情况来看，很明显就是车企更愿意通过增配快速提升产品的竞争力。
目前，各家车企积极推动各种促销政策，还是源于对销量提升的渴望。在2026年已经确定新能源购置税补贴退坡的情况下，为了推动消费者的购车欲望，车企首先要将这一部分“缺失”弥补掉。另一方面，为了在新一年以旧换新补贴各地细则到来之前抢占先机，各家车企又在车辆配置上继续“加配不加价”，以提升产品竞争力。