本报长沙讯 12月26日，G7221衡南高速城步至龙胜（湘桂界）段、G59呼北高速张家界至官庄段（高坪互通至终点段）建成通车，湖南高速公路网进一步加密。
G7221衡南高速城步至龙胜（湘桂界）段，北起城步苗族自治县儒林镇，顺接已建的武冈至靖州高速公路城步支线，途经塔溪、泮水、粗水等地，止于湘桂交界处的五团镇双田。主线里程51.79公里，共设4处互通、3座收费站、1处服务区，设计时速120公里。项目建成通车后，湘桂两省再添一条省际通道，成为湖南融入西部陆海新通道的重要节点。
记者了解到，城龙高速唯一新建服务区——南山服务区为全开放式交旅融合服务区，位于南山互通连接线上，实现服务区与周边景区的无缝衔接。周边居民可直接进入服务区，高速车辆也能便捷驶出，直达周边景区和村镇。
G59呼北高速张家界至官庄段（高坪互通至终点段）起于沅陵县高坪村，止于沅陵县官庄镇。项目全长25公里，为双向四车道，设1处互通立交、1处服务区、1座收费站。设计时速方面，除古城山隧道与茅湾冲隧道为100公里外，其余路段均为110公里。
该项目是G59呼北高速在湖南境内的关键一段，也是湖南省“七纵七横”高速公路网中纵向骨架的重要组成部分。建成后，将推动湖南西部高速路网加速闭环，助力G59呼北高速早日具备纵贯南北的大通道功能。据估算，项目通车后，沅陵县沿线产业物流单程运输成本可降低30%—40%，让“土特产出山、游客进山”从愿景变为常态。 记者黎棠
世界最长高速公路隧道通车
据新华社电 26日上午，世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道开始通车，这标志着乌鲁木齐至尉犁的G0711高速公路全线投入使用。中国再创造隧道建设的世界新奇迹。
驾车“早赏北疆雪，午看南疆沙”从愿景变为现实。客运司机韩军说：“过去往返一趟乌鲁木齐最少两天，现在南北疆一日游将成为常态，旅客会越来越多。”
作为乌鲁木齐通往南疆的最快公路通道，乌尉高速全长324.7公里，总投资467亿元，历经5年多攻坚克难建成。
“乌尉高速沿线地形地貌非常复杂，一段仅11公里的路段就串联14座桥梁、5座隧道，桥隧比超90%，这是‘在路上架路’。”中国交建新疆乌尉公路包项目总经理部总经理周政介绍。
位于线路中段的天山胜利隧道，是其中最难的工程，堪称世界建设难题。
这条隧道全长22.13公里，相当于5座南京长江大桥公路桥总长；隧道里最大地应力值将近22兆帕，相当于一块手指盖大小的岩石就要承受200多公斤重量；地面施工要适应3000多米的高海拔高寒环境，年平均气温零下5.4℃，最低气温可达零下41.5℃。
面对挑战，建设者们投用我国自主研制的全球首创新型压注式工法硬岩掘进机，还创造性地采用“三洞+四竖井”施工方案，将整条隧道切割成段、分段施工，降低单洞掘进难度，缩短工期四分之一以上。
隧道附近是天山一号冰川，也是雪豹的栖息地，生态保护标准要求极高。通过精准管控施工范围、优化爆破方案、建立生态监测点等举措，建设者们最大限度保护沿线环境，实现工程建设与生态保护相和谐。
天山山脉东西延绵2500多公里，横亘新疆中部，雪岭冰峰众多，路况差、路程长长期制约发展。2021年东天山隧道通车、今年乌尉高速全线通车，新疆中东部“翻越天山行路难”的历史才告终结。
记者了解到，目前穿越西天山的昭苏至温宿的公路正在加快施工，“网红公路”独库高速公路建设也拉开序幕。
“目前新疆高速公路通车里程突破8000公里、高速（一级）公路总里程突破1.3万公里。”新疆维吾尔自治区交通运输厅党委书记、副厅长郭胜表示，越来越多穿天山的公路通车，往返南北疆将更加便捷，新疆发展也将提速增效。
“乌尉高速是继深中通道后，‘十四五’时期建成的又一公路重大标志性工程。”交通运输部公路局局长周荣峰表示，“十五五”期间，公路建设将围绕加快建设交通强国总目标，坚持服务支撑国家重大战略，进一步完善现代化交通基础设施体系。