古埃及法老胡夫的第二艘太阳船组装工作，12月23日在大埃及博物馆启动。埃及旅游和文物部表示，这标志着自2022年启动修复以来，该项目已进入“最关键阶段”。
预计整船复原工作还将持续约4年
当天，埃及文物保护员用小吊车，将第一块脆弱腐朽的木板小心吊入太阳船展厅。这艘有4600年历史的太阳船，建在胡夫法老统治时期，由1650块木质构件构成。正是这位法老，下令建造了吉萨大金字塔。1954年，考古学家在金字塔附近一个密封的坑洞中，发现了这艘船，但是由于木头过于脆弱，挖掘工作一直推迟到2011年才启动。
随着首块修复完成的木板被安装至专用骨架上，胡夫太阳船展厅内的修复工程正式展开。在当天的仪式上，埃及旅游和文物部长谢里夫·法西称，该项目为“21世纪最重要的文物修复工程之一”。对于博物馆，对于人类、历史和文物遗产来说，这都是重要的时刻。
法西介绍说，在运抵博物馆进行组装前，工作人员已历时多年，完成了对这1650块木质构件的系统性修复与研究。相关工作包括建设专业修复实验室、分析木材数千年来的损蚀状况，并运用摄影、绘图和三维扫描等技术进行全面记录。预计整船复原工作还将持续约4年。
游客可以全程参观修复工作
博物馆官员表示，这艘船的修复现已完成，组装工作即将展开。组装过程在大埃及博物馆特制的结构内进行，该结构专为支撑古船的巨大体积和脆弱材质而设计。随着木板近期移入展厅，参观者已可现场观摩部分精细的组装工作。
在未来4年里，大埃及博物馆的游客可以全程参观修复工作。大埃及博物馆馆长艾哈迈德·古奈姆表示，此举能让观众直观了解文物修复过程的各个阶段，实现“视觉体验与知识获取的融合”。“这一做法标志着现代博物馆展览理念的重要提升。”
这项工程由日本国际协力机构提供350万美元(约合人民币2455万元)资金支持。埃及博物馆修复项目的负责人伊萨·泽丹博士说，太阳船的木板热解了，状况不佳，所以一直以来考古队都在避免启动修复项目。
泽丹说，考古专家们正在用包括纳米纤维素和轻丙基纤维素在内的有机材料，处理船板和船桨，这符合国际修复标准。
相隔30多年相继发现两艘太阳船
1954年，埃及考古学家在胡夫金字塔南侧附近发现两个长方形石坑。东面的石坑当年开始挖掘，出土了第一艘胡夫太阳船。已被拆卸成1200多块木质构件，经精心包装保存在地下。专家们历时多年，未使用任何金属钉，完全依靠古法技艺将其复原。这艘重组的太阳船目前正在大埃及博物馆胡夫船厅展出。
1987年，第二艘太阳船在西面的石坑里被勘测到。此后，修复团队一直致力于每个构件的修复工作，为后续复杂的组装做准备。其所有构件于2021年完成提取，共发现约1650块独立木质构件。2021年7月，埃及旅游和文物部宣布完成这艘太阳船的发掘工作。据埃及旅游和文物部介绍，该船长约42米，在船桨数量、金属使用以及结构功能方面均与第一艘存在差异，这些细节反映出古埃及高超的造船技艺。
太阳船是法老的大型陪葬品
胡夫是古埃及第四王朝第二位法老，太阳船是法老的大型陪葬品。这些被称为太阳船的陪葬船只，与古埃及人来世信仰密切相关。根据该信仰体系，这些船只将承载胡夫法老在其死后与太阳神开启象征性旅程。这解释了为何船只被埋葬在胡夫的金字塔附近。
博物馆官员表示待完全组装后，第二太阳船将与第一艘船一起展出，为人们更完整地呈现古王国时期皇家丧葬仪式的面貌。
大埃及博物馆坐落于埃及首都开罗以西、毗邻吉萨三大金字塔，珍藏了埃及最重要的考古宝藏。其中，胡夫太阳船因其宏大规模和在古埃及文明中的意义尤为引人注目。
自11月初开放以来，游客蜂拥来到大埃及博物馆参观。法西说，每天平均有15000名游客前来参观，有时候甚至能达到27000人。埃及政府希望大埃及博物馆能帮助复苏该国的旅游业，旅游业占据该国国内生产总值约9%的份额，解决了近200万人的就业问题。
埃及旅游业之前因政局动荡和新冠疫情而萎靡数年。法西称，该国希望到2026年游客人数比今年的1900万人增加约7%。 文/记者彭昕宇