本报记者毛传长沙报道
这是一场“移动出行展”，而非“汽车展”——有媒体称这是此次在东京探访“2025日本移动出行展”的第一印象。10月29日，2025日本移动出行展（即东京车展）拉开帷幕。
在外界最为关注的乘用车领域，2025日本移动出行展的参展名单近乎极简。据记者不完全统计，除了日本车企，参加本届东京车展的国际品牌仅有来自中国的比亚迪、韩国的现代汽车和起亚汽车，以及德国的宝马和奔驰。
在本届东京车展上，比亚迪全球首发了一款纯电K-Car（一种外形方方正正的小汽车，在日本称为轻自动车。）车型，这引起了日系车企的广泛关注。
加码K-Car腹地，比亚迪本地化车型首发亮相
本届东京车展仅有比亚迪一家中国车企参展，但这并不能简单归因于其他中国品牌战略重心暂时不在此处。
就在半个月前，巴西总统卢拉从比亚迪董事长王传福手中接过了车钥匙，交付的正是比亚迪全球第1400万辆新能源汽车，成为其海外拓展的又一里程碑。而在今年9月，比亚迪海外销量已突破70.15万辆，这一数字接近其2024年全年海外销量的两倍。其海外业务占比也从2024年的不足10%，显著提升至2025年上半年的21.63%。
自2022年7月正式进入日本乘用车市场以来，比亚迪已成为首家登陆日本市场的中国车企。截至目前，其在日本累计销量为7123辆。在纯电乘用车细分市场中，比亚迪跻身第四，甚至超越了丰田。
眼下，更多中国品牌正竞相涌入美洲、欧洲乃至非洲市场。日本这一站，或许“不是不到，只是时候未到”。若将视野放得更宽，比亚迪的出海路径，实际上正是中国汽车产业全球化进程的一个典型缩影，也反映出新的趋势，中国汽车不再满足于简单地“走出去”，而是坚定地“走进去”，从车辆出口转向深入本土化运营，针对市场进行深度适配与融合。
在日本市场，实现本土化的关键密码是什么？答案是：K-Car。
K-Car是日本独具特色的车型类别，拥有庞大的市场规模。2024年，其年销售额高达180亿美元，约占日本汽车总销量的40%。由于购买K-Car可享受税费减免、保险优惠、停车便利等政策红利，这类车型在日本消费者中备受欢迎。
本届东京车展上，比亚迪精准切入这一细分市场，带来了专为日本打造的纯电K-Car车型“RACCO”。这一举动，标志着比亚迪的全球化战略进入了深度本土化的新阶段。数据显示，今年9月日本销量靠前的K-Car，如本田N-BOX、铃木Spacia等，仍是传统燃油车型。在电动化浪潮席卷全球的背景下，比亚迪RACCO的亮相，有望为日本K-Car市场注入新的竞争活力。
比亚迪除了推出本土化车型，还构建了强大的销售网络作为支撑。目前，比亚迪已在东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等主要城市开设了15家门店，通过个性化与便捷的消费体验，努力贴近本地用户。公司计划在2025年底前，携手当地经销商与合作伙伴，将门店数量扩展至100家，以更好地满足日本市场对新能源汽车的需求。
上述布局的规模已引发日本市场的震动。当比亚迪RACCO在东京车展亮相后，铃木汽车社长铃木俊宏公开表示：“世界上有许多小型车标准，比亚迪选择了日本K-Car，我感到非常高兴。新的竞争即将开始，我认为比亚迪是一个巨大的威胁。”
毫无疑问，中国车企正凭借电动化领域的先发优势，逐步撼动传统汽车强国的市场壁垒。即便是日本自认占优的K-Car领域，也没有人敢忽视比亚迪——无论是丰田、本田、日产，还是铃木。
为全球电动化转型注入“中国动能”
东京车展上，虽然只有比亚迪一家中国车企参展，但比亚迪并非“独自战斗”。
作为日本三大汽车品牌之一的日产，首次将由中国团队主导开发的日产N7车型带到展会，这一举动，在日系品牌的历史上，可谓前所未有。
“中国产世界车反哺海外市场”的趋势正在多个品牌身上成为现实。上海生产的特斯拉已成为欧洲市场的重要供应来源；中国制造的别克、福特等车型也已成为各自品牌的主力出口产品。
正是在这一背景下，东风日产N7在东京车展的亮相更具突破性意义。日产汽车将这款由中国团队主导研发的车型推向日本市场，不仅体现了对中国市场战略地位的高度重视，更是对中国新能源技术实力的实质性认可。这标志着，中国正在成为日产全球战略的重要策源地。
东风日产既要推动中国本土新能源车发展，更要承担带动全球出口增长的新期望，为日产全球电动化转型注入独特的“中国动能”。同时，这也为中外合资车企树立了新标杆，开创了“以中国技术反哺全球”的新模式，为行业提供了值得借鉴的“东风日产方案”。
东京车展命名为“移动出行展”恰逢其时。因为这里展示的已不仅是交通工具，更是未来出行方式的多元探索。
极氪009的参展方式同样值得关注。虽然未以品牌名义直接参展，但通过日本代理商Folofly的平台成功亮相。Folofly计划年内启动预售，并于2026年开始交付。目前日本大型纯电车型市场尚属蓝海，ZEEKR009将率先瞄准企业租赁用车需求，更有机会在MPV车型的发源地日本，与丰田埃尔法等经典车型一较高下。
无论路径如何，结果都指向积极的方向。一方面，以比亚迪为代表的中国品牌通过定制化产品和渠道建设，实现对日本市场的精准切入；极氪009的引入，则彰显了中国品牌对日本高端新能源MPV市场空白的敏锐把握。另一方面，日产将中国研发车型“返销”本土，意味着中国的产品研发与设计理念正成为影响全球汽车格局的重要力量。
全球大型车展是观察行业趋势的重要窗口。即便如东京车展这样具有鲜明地域特色的展会，以及曾经在全球汽车产业中占据重要地位的日系品牌，其在电动化转型中的每一步布局仍备受关注。