本报综合 城市公共交通格局的变化中，地面公交整体客流量不断下降，但仍然是不少人出门首选的交通方式，怎么办？“我建议长沙公交在乘客较少线路和时段，换用‘中巴’，增加开行次数。避免同一线路两趟车间隔时间过长，导致陷入间隔越长，乘客越少，成本越高，越难以缩短车次间隔的恶性循环。”一位长沙网友提议。
近日，湖南省交通运输厅等七部门发布《关于加强城市公交行业发展和从业人员基本民生保障的指导意见》，明确提出按需推动城市公交车“大改小”，线路“慢改快”。
指导意见提出，要充分发挥大数据解决城市公交投入不足与过度问题，利用大数据、人工智能，实现公交线路设计、运力运能、车型配置、路权保障等与群众需求精准匹配，按需推动车辆“大改小”，线路“慢改快”，推进企业降本增效。切实提高公交车准点率和运行速度，提升公交服务品质，提高公交吸引力。强化对共享电动自行车监管，科学合理控制共享电动自行车规模，引导共享电动自行车向公交覆盖面不足或公交换乘接驳区域投放。
指导意见还提出，鼓励公交企业多元化经营，支持城市公交企业充分利用运力资源，开通通勤、通学、就医、夜市等定制公交线路。各地结合实际，支持公交企业承担公务用车租赁，多渠道增加收入。有序推动公交企业经营权回收，盘活公交闲置资源，推动公交场站、站台所有权和使用权划入公交企业，推进闲置公交站与物流集散中心融合发展。鼓励金融机构在依法合规、风险可控的前提下，以市场化为导向改进授信评价机制，为城市公共交通企业提供融资服务，严禁违规新增地方政府隐性债务。
指导意见要求，城市人民政府要切实担负起发展城市公共交通的主体责任，推动城市公交规模化、集约化经营，落实城市公共交通发展保障措施，对公共交通企业承担政策性亏损部分给予适当补贴，在不新增地方政府隐性债前提下加快建立并落实成本规制制度，按照规定及时给予补贴补偿。未完成成本规制的市州应在2025年年底前全面完成，未完成成本规制的县（市区）应在2026年年底前全面完成。