本报记者胡雄长沙报道
近日，保时捷宣布燃油版Boxster和Cayman停售，全球订单通道已关闭。大家熟悉的精致小跑车，又要少了几个选择了。不过，这也并不遗憾，它们将以“油改电”的形式回来。
Boxster和Cayman燃油版已停止接单
随着保时捷魏斯阿赫研发中心持续向电动化转型，搭载内燃机（ICE）的Boxster和Cayman已正式关闭了订单接收通道。其实，这两款车型即将停售的消息早已传开，多个市场也已提前下架这两款车。如今，只是保时捷官方对这个消息进行了一次确认。
虽然订单通道已关闭，但保时捷尚未公布这两款车型的正式停产时间。近期有传言称，保时捷要到2026年才能完成目前已收到的所有718Cayman和Boxster订单的交付。保时捷尚未直接回应，但未来一段时间保时捷工厂下线的新车，应该就是为了完成订单而生产了。
早在2024年初时，因为无法满足欧盟网络安全法规要求，同时认为为其升级以符合新标准不划算，保时捷就已经在欧洲市场停止销售Cayman和Boxster。
作为品牌旗下最具代表性的入门级跑车，718系列自1996年首次亮相以来便深受市场欢迎。第四代718于2016年正式发布，沿用至今。对于一款马上到十年的新车，也已经到了大改款或者退场的时候了。
虽然燃油版的718系列双门跑车（Boxster与Cayman）已成为历史，但“Cayman”和“Boxster”这两个名字将得以保留，保时捷目前正全力研发这两款车型的纯电动版本。过去两年间，电动版原型车的路试谍照频繁曝光，各方消息都预告量产车型将于2026年推出。这也算是718系列的电动版的换代车型了，或许官方来一个第五代718也不一定。
据悉，电动版车型将提供单电机后驱和双电机四驱两种版本。目前官方尚未公布具体技术参数，不过，基本可以板上钉钉的就是，其动力性能将优于燃油版车型。
依然面临着电动化压力
其实，燃油版718系列的停售，并不是保时捷第一次有类似动作。就在几个月前，保时捷就曾传出消息，将在2026年停售燃油版Macan这款明星SUV产品。
原因与这次停售718系列产品非常类似，核心原因是因为欧洲日益严苛的法规环境。欧盟新的网络安全法规对车辆的电子架构、数据传输、软件防护提出了更高标准，燃油版车型的架构很难直接升级。
另一方面，保时捷也在逐步加大电动化车型的投入，因为保时捷真真实实地感受到了新能源车型的冲击，尤其是来自中国市场的售价更低的“心有灵犀”的产品。与其老是被冲击，不如干脆成为对手一样的人。
2025年一季度，保时捷全球交付71470辆新车，同比下滑8%。其中，MacanEV交付14185辆，而Taycan仅交付4203辆，同比下滑1%。同期，保时捷在中国市场交付9471辆新车，已经不足万辆，同比下滑42%，占全球总销量的13.25%。保时捷在华销售的巅峰时期，大陆市场的销量达到了其全球销量的30%。
保时捷也努力在各款电动车型上保证有着与燃油版车型一样的驾驶质感，不过对于那些喜欢燃油动力感受的粉丝们，保时捷如何留住他们，这才是一个难题。