本报记者毛传长沙报道
第二十八届成都国际汽车展览会（以下简称“成都国际车展”）8月29日在成都开幕。一场以“看车、选车、买车”为核心的消费盛宴，正火热上演。
中国自主品牌大幅扩充展台规模
车展，向来是汽车行业发展趋势的关键风向标，也是各大汽车品牌展示创新成果、塑造品牌形象的关键平台。成都国际车展吸引了近120个汽车品牌参展，展出车辆超过1600辆，再度成为行业关注的焦点。
今年成都车展的一大显著变化，是曾集中展示保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等超豪华品牌的16号展区，如今被小米、红旗、广汽本田、广汽传祺、宁德时代等一众聚焦科技与新能源的企业取代。比亚迪五大品牌包下了整个9号馆。刚刚拿到中国证监会上市路条的奇瑞集团也携四大品牌亮相5号馆，虽然也有独立门头，但显然不如比亚迪的大气。
长安汽车也携多个品牌在10号馆亮相，虽然夹着合作伙伴福特，但基本相当于专馆展示。相比以上国内汽车集团的“包馆”，鸿蒙智行虽只占据半个场馆，但从外界发出的声音一点也不低于“包场”——鸿蒙智行“五界”齐发，这听起来就像集齐龙珠召唤神龙一般有底气。
一些品牌缺席车展其实是可以理解的，毕竟一场大型车展要花钱的地方太多，除了主办方的场地费外，还有水电、搭建、网络……就连多准备个灭火器都逼着财务按坏几个计算器。而现在外国车企的利润真不多了。根据乘联会秘书长崔东树的数据，2025年7月，整个汽车行业的利润只剩293亿元，同比下降17%，汽车行业利润率低到3.5%。
显然，在电动化和智能化的浪潮下，中国汽车市场消费结构正逐渐发生转变。与超豪华品牌的缺席形成对比的是，中国自主品牌及造车新势力正在大幅扩充展台规模，并带来了众多新车型以及前沿技术的发布。
更多观众带着明确的购车意图前来
虽然超豪华品牌没来，但不代表川渝消费者没有消费力。LV、Dior、爱马仕在成都扎堆开店，全球高管团队亲临剪彩，这都体现了这里消费者强劲的消费力。2025年前7个月，成都共售出12.5万辆（含国产与进口）豪华车，继续微增1.7%。
有报道称，与往年相比，本届车展有一个显著变化：更多观众带着明确的购车意图前来。
红旗金葵花国耀开启预售，4座版166万元，6座版156万元；极氪9X同样戴着“帕特农神庙”格栅预售，预售价最高不过56.99万元，却在预售1小时后拿到42667张订单。华为与江淮合作的尊界S800低调地在鸿蒙智行展台抢了个好位置。这台最高“也才百万”的新车，上市87天大定订单1.2万。
或许，低调的消费者会说：“劳（劳斯莱斯）依然是劳，只不过成都车展多了许多‘平替’。”此话没错，但我们更愿理解成，“中国汽车在追赶了数十年跨国车企后，终于迎来了超越，终于我们也成了‘超豪华’”。
那些依然没有缺席车展的合资品牌仍在努力。很快，日产增程轿车N6和另一款新能源SUV会登场；大众系至少三款中国特色的新车会正式量产下线；而对于丰田来说，全新威兰达、RAV4会接连亮相；别克虽然还以几款“老产品”撑着颜面，但以GL8系列开始的转型也可谓是一种出路。