“清河，有江淮租布备北军，号‘天下北库’。”——《新唐书·颜真卿传》
唐朝时，清河县是大唐河北道贝州治所。这座城市因一条连接南北的永济渠而成为当时北方核心物资储备中心。发达的漕运系统运来江淮的布帛、粮食等战略物资，来保障北方军需和民生。清河作为北方最大仓储基地而被时人呼为“天下北库”。
千年以降，雄商高铁即将建成通车，这条新时代贯通南北的大动脉将为清河及周边地区带来新的发展机遇。
□ 记者李海毅/文通讯员 宋红雷/图
清河是唐朝的“天下北库”
清河西站是雄商高铁邢台段核心节点，也是邢台市第二座高铁站，今年9月即将建成通车，接入我国“八纵八横”高速铁路网，构建起2小时京津冀交通圈，将有力辐射带动邢台东部清河、南宫、威县、临西4县（市）的城区发展和产业升级。
一座高铁站的启用竟能带来如此巨大且深远的影响？或许距离清河西站不远的“贝州故城”最能回答这个问题。
《清河文史》副主编李靖介绍，唐朝时贝州城城址范围很大，位于清河县西北处的尹才庄村及周边几个村子一带。盛唐时期号称“天下北库”的贝州城即在此。当时贝州州城两翼还有清阳县、清河县两座附郭县县城，永济渠就从中穿过，三座城市形成一组隋唐大运河城市群。
从位置上观察，今清河西站就建在盛唐贝州城城下。往事越千年，唐朝时贝州城是一座北方大都会般的存在。大诗人王维曾写过一首《渡河到清河作》，诗中有句“天波忽开拆，郡邑千万家。行复见城市，宛然有桑麻。”由此可一窥清河在唐朝时的繁华富庶。
唐代李吉甫撰写《元和郡县图志》记载唐朝天下州县形势。其中对贝州城的评语是“贝州，清河。上望。”这是说贝州在唐朝是仅次于长安、洛阳的第一等地方郡望。书中记载贝州在盛唐开元年间有“户八万四千四百”，即使经过安史之乱，到中唐元和年间仍有“户二万一百二”。
这在比比皆是郡不满万户的中唐来说，堪称翘楚。
清河发展与交通息息相关
作为千年古县，清河的发展历来与发达的交通网络息息相关。
李靖认为，从春秋时期，到秦汉，再到魏晋，以至隋唐，交通区位优势一直是清河县经济发展的重要因素。秦汉时期东西向的驰道经过清河，人员物资往来频繁；隋唐时期南北向的永济渠更是让清河成为“天下北库”。
“天下北库”是永济渠带来的。永济渠从贝州境中经过，自南向北流经永济县（今临西南）、临清县（今临西县）、清阳县（今清河县）、武城县、历亭县。一河穿过，数县受益。在唐朝经济布局中，贝州是北方核心物资储备中心。来自江淮和幽州的租赋物资、贸易商品通过运河快速流通，在贝州中转存储，激发出强劲经济活力。
元朝后，京杭大运河裁弯取直，改道从清河县东境经过。李靖表示：“清河县的油坊码头位于运河西岸，而附近的临清、武城码头位于运河东岸。油坊码头成为西岸社会经济发展的‘发动机’。清河有‘北方小上海’的说法。曾经围绕油坊码头有食盐、木材、煤炭及多种生产生活物资经销贸易，还有大量商人客流往来。”
铁路如运河。雄商高铁即将通车，以清河西站为中心的邢台东部4县（市）也将迎来历史上大运河带来的发展机遇。事实上，这不是铁路第一次为当地经济腾飞助力。整整三十年前，1996年9月1日全线开通的京九铁路同样影响深远。
京九铁路在邢台东部设南宫东、清河城、临西三站，其中清河城站是三等站。当年许多清河人通过这条铁路线南下杭州、广州，北上京津，迈出创业步伐。京九铁路为清河县的羊绒、汽车及零部件、稀有金属等特色产业原材料的输入和成品的外运提供了成本低廉、运力稳定的保障。
从隋唐永济渠到京杭大运河，从京九铁路到雄商高铁，古今水陆四条大动脉绘出清河区域因交通先行而经济发展的底色。
高铁助力邢台东部跨越发展
围绕今之隋唐永济渠——雄商高铁清河西站的经济布局也在悄然进行。
许多城市发展的成功经验表明，高铁站就像古时候的运河码头一样，是资源调配的交通枢纽。随着今年清河西站建成通车，邢台市将有计划、分步骤推进重点交通路网项目建设，构建环绕清河西站四通八达的交通道路网络，切实发挥高铁辐射带动作用。
清河西站选址适中，位于清河、威县、南宫三县（市）交界处，且可与临西县快速通达。清河西站距离清河县城仅3公里，西南距威县、临西两县城也仅20余公里。出清河西站向北约2公里就是清凉江。清凉江是清河与南宫的界河。
根据公开报道的消息，当前在清河西站周边区域联动发展重点工作布局上，突出激活“清凉江南北两岸”经济潜力，将在两岸规划建设两个高铁片区，打造清河县和南宫市经济发展新引擎。这一区域附近密集的羊绒、毛毡、汽配等县域特色产业集群将进入“高铁时代”，未来将更加通达。
无论是历史上的隋唐永济渠，还是今天的雄商高铁，快捷、高效、便利的交通区位总能为这片古老的土地带来跨越发展的希望。可以预见，随着高铁开通，清河作为邢台东部门户，前景将更加光明。
一座高铁站，带来发展向心力。这座“引擎”将为邢台东部跨越发展提供澎湃动力。此刻，千年前的“天下北库”正以另一种形式回归。