江珠高速珠海段改扩建项目示意图。 朱文 摄
本报讯（记者王晓君）8月14日，江门至珠海高速公路珠海段改扩建工程项目申请报告获广东省发展和改革委员会核准批复，项目即将进入实质建设阶段。这条通车近20年、串联珠江西岸的南北交通要道将迎来系统性升级，计划2026年内开工，2030年底建成通车。
提高通行能力：四车道变为六车道
记者从珠海交通控股集团获悉，江珠高速2007年通车，是珠海西部对外联系的核心高速通道，也是串联江门、佛山等珠江西岸城市车流往来的关键纽带。伴随斗门、金湾片区产业集聚、港澳车辆常态化北上，江珠高速双向四车道通行能力早已饱和，节假日、出行高峰拥堵频发，扩容升级势在必行。
改扩建项目将由珠海交控集团旗下珠海珠江高速公路有限公司建设，工期4年，全线长约31.64公里，另含终点衔接段改造约430米。全线设置桥梁共27座，总长约7756.5米，其中包括特大桥2座（长约2993.1米）和大桥9座（长约3981.5米）。工程起于江门与珠海交界处（江珠分界河中桥）以南约95米处，顺接江珠高速公路江门段，往南经珠海市斗门区莲洲镇、白蕉镇，终点位于斗门区八围村，顺接鹤港高速公路一期工程。
改扩建后，江珠高速将维持120公里/小时的设计时速，特大桥路段（三门海特大桥、荷麻溪特大桥）为双向八车道，其余路段为双向六车道。
完善高速路网：新增改造互通5处
本次改造还将重构互通布局。工程将升级改造莲溪、斗门、昭兴围（枢纽）3处原有互通，新增六乡、安丰围枢纽互通立交2处，同时预留香海北路远期互通空间，让区域高速路网更密集、衔接更顺畅。其中，六乡互通堪称本次工程最大民生亮点——长期以来，斗门六乡片区没有高速出入口，居民上高速需绕行近半小时，互通建成后，当地居民上高速时间将压缩至5分钟，惠及周边数万居民。
安丰围枢纽将建于江珠高速与西部沿海高速交会处，专治“绕路”和“抢道”两大顽疾。该枢纽将优先打通中山坦洲往返珠海鹤洲/金湾（绕行较远、需求旺盛）、江门往返中山坦洲（交织严重）两个迫切的转向。通车后，珠海西区往中山坦洲的车主可在江珠高速直接“右拐”进入沿海高速，告别绕行之苦；坦洲与江门之间往来车辆也将告别“你左我右”的交叉抢道。
该项目还将翻新升级大托山服务区1处、管理中心1处，并新增1处养护工区（与服务区合建），同步更新完善全线监控、机电、安全防护、道路绿化等配套设施。
珠海交控集团相关负责人表示，项目建成后将彻底破解珠海西部北向拥堵难题，大幅缩短珠海与江门、佛山通行时长，强化金湾、斗门对外辐射能力。升级后的江珠高速将完善珠中江高速路网，助力珠海深度融入粤港澳大湾区1小时交通圈，为珠江西岸产业协同、城乡融合发展打通交通大动脉。