亚洲第一深水导管架56秒滑移下水

▲“海基二号”完成滑移下水。 ?“海基二号”下水瞬间。 本报记者 张洲 摄

　　3月25日清晨7时58分，记者在深圳以南240多公里的流花作业区的海面上，见证亚洲第一深水导管架“海基二号”顺利滑移下水，全程仅56秒。重达37000吨、长达338.5米的深水导管架，在海面上激起十余米的波涛。水花落下，现场响起热烈的欢呼声。该导管架还将迎来牵引、扶正、插装等一系列高难度挑战。

　　□本报记者 甘丰恺

　　精确到秒

　　推演全程所有可能性

　　作为我国首个在300米以上深海海域建设的固定式海洋平台，“海基二号”导管架相当于该平台的“地基”，设计、建造、安装等环节全部由我国自主完成，重量、高度均为亚洲之最，是真正意义上的“国之重器”。

　　3月23日，“海基二号”导管架由海洋石油229号船搭载自珠海出发，历经40多小时航行来到作业水域。其后70余名技术工人登船进行连续近20小时施工，最终在清晨到来前完成固定器的切割作业，为导管架“松绑”。

　　滑移下水是导管架安装的第一步，也是极关键的一步。25日清晨6时13分，海面迎来第一缕曙光。风平浪静、视线开阔，“海基二号”导管架达到滑移下水条件。留在229号船上、一夜没合眼的项目安装资深工程师李龙祥，紧张地关注着下水的准备情况。

　　李龙祥说，如此“重量级”的安装，国内没有过、亚洲也没有过。项目组对数万项指标进行了40多次的全面审查，确保万无一失。“此次下水的时间精确到秒，几乎所有环节的所有可能性都经过了推演。”

　　多方配合 滑移下水顺利实施

　　完美的执行是多方配合的结果。海洋石油229号船长赵普鑫也彻夜关注下水进度，通过向调载仓注水调整船身角度，助推导管架入水。“没搭载过这么大的导管架，调载难度很高。”赵普鑫表示。

　　经过升级改造后的海洋石油229号，是亚洲最大专用下水驳船。“海基二号”导管架上船后，探出船头18.5米、探出船艉110.9米。“货比船大”的新挑战，让调载室里的所有人都打起十二分精神。“整个船的姿态，一点误差都不能有。”赵普鑫说道。

　　7时58分，海洋石油229号的甲板前端来到水平面以下4度，“海基二号”导管架依托巨大的自重向水面“俯冲”。看着导管架从头顶快速划过至顺利入水，彻夜奋战的人们振臂高呼。项目结构工程师王德洋介绍，导管架下水姿态与计划一致，标志着滑移下水顺利实施。

　　下水后，“海基二号”导管架被牵引至预定位置后进行注水扶正，将在324米的深水下打入16根巨型钢桩，其中在插装过程中所使用的夹桩器、调平器等重要设施设备，首次实现“国产化”。

　　据悉，“海基二号”平台将用于珠江口盆地的我国第一个深水油田流花11-1/4-1的二次开发，是守护能源保障和安全的“国之大者”。