路口有了“智慧的眼”“无形的手”

行人要过马路时，智慧交通控制平台会亮起人行道绿灯。 本报记者 金璐 摄 有了智慧交通控制平台后，车辆排队长度和停车次数减少了近50%。 12月26日，运维人员对智慧交通控制平台进行日常测试。

　　12月26日，位于珠海科技学院东门丁字路口的珠海首个智慧交通控制平台经过了半年的试运行。经统计，该平台让路口车辆排队长度和停车次数减少近50%，这在国内属于较前沿的应用。

　　□本报记者 金璐

　　智慧交通控制平台看车控灯

　　当天，在珠海科技学院东门路口，珠海思瑞达智能科技有限公司运维人员正在对智慧交通控制平台进行日常测试。结果显示，平台运转正常：边缘智能识别单元对交通状况进行智能识别分析，延长主干道绿灯时间，保障车辆顺利通行。在保障车辆通行的同时，平台也会关注行人过马路的需求，当检测到有行人要过马路时，会为行人开启绿灯，并向中心云端物联网平台发送调整后的控制参数用于统计分析。

　　“这样一来，红绿灯的控制就能够实现实时性和智能性，就像有一双‘智慧的眼’看车，有一双‘无形的手’控灯，既可以解决潮汐性车流引起的拥堵问题，又可以解决车流失衡引起的绿灯空放问题。”珠海思瑞达智能科技有限公司总经理李华颂说。

　　车与人等待时间都减少了

　　之所以选择这个丁字路口进行试点，是为了验证智慧交通控制平台在复杂环境中的可行性。据了解，该路段南北向的主干道车流量较大，分岔路口是珠海科技学院的东门出入口，车流人流都少，且不论进出校门的是车还是人，出现都较为突然。平台在这里试点后，车与人的等待时间都减少了。

　　一位经常路过此路口的老师表示，以前总觉得出校门等红绿灯的时间很长，现在好像没那么难等了，原来是因为有了智慧化平台操控。

　　技术进步助推“绿波”交通

　　从固定配时到运用AI和物联网进行智慧化配时，技术的进步带来了交通出行的便捷和舒适。

　　据介绍，智慧交通控制平台是珠海思瑞达智能科技有限公司和北京理工大学珠海学院大湾区智慧应用创新研究中心产学研合作的成果，它不仅可以让一个红绿灯路口的管理更为高效，还可以实现不同品牌信号机的统一控制，实现“绿波”交通。

　　“所谓‘绿波’交通，就是在一条路上有多个红绿灯时，车辆能一路绿灯通过。”李华颂说，“在应用智慧交通控制平台后，‘绿波’交通将更为智能化，可以大大减少停车次数，节省停车后重新启动的耗能。在行人过街的路口也可设AI红绿灯，按行人过街需求控制行人绿灯，是人行天桥或地下通道的低成本替代方案，保障行人过街安全的同时也减少车辆非必要的停车等待。”

　　“我们期望更多的路口实现智能化的改造，让更多市民体会到智慧交通控制平台带来的便利。未来，我们将与北理工珠海学院携手，进一步综合运用交通领域的新一代信息技术进行跨学科创新研发，以珠海为中心辐射粤港澳大湾区乃至全国，为更多城市提供更加高效、便捷、环保的交通出行方案。”李华颂说。