兴业快线（北段）西线工程进入“收尾”阶段

大镜山隧道的支线与主线合并段。 凤凰山与笔架山之间的山谷段转换桥梁。

　　2日下午，记者走访兴业快线北段施工现场获悉，北起哈工大路，向南途经凤凰山杨寮隧道、大镜山隧道、迎宾支线的兴业快线（北段）西线工程，正在进行风井风道、交通安全机电等附属设施施工。项目公司兴格建设有限公司负责人宋星军表示，兴业快线（北段）西线将于年底试通车。

　　采写/摄影：

　　本报记者 陈新年

　　兴业快线北段工程共6条穿山隧道

　　兴业快线全长约28.3公里，项目分为北段、南段、迎宾路支线和南延段四个部分。其中，兴业快线（北段）呈“Y”字形南北走向，东线起于唐乐路，沿线下穿中山大学珠海校区；西线起于哈工大路，沿线上跨金唐东路。东西线一路向南进入凤凰山体表面后，东线、西线分别以两条隧道形式穿过凤凰山，再通过山谷转换段高架桥合并为双向六车道再以两条隧道进入大镜山，出大镜山后以路面形式进入大镜山社区体育公园，再下穿梅华路连接兴业路。

　　据了解，北段工程从起点到终点，全长17.1公里，其中穿山隧道共有6条，单向长度最长12.3公里，全线隧道采取矿山法施工，隧道最大开挖断面达26米，Y型分叉穿过多条地质突变断裂带，隧道长度累计达24公里的隧道群规模在全国市政道路中位居前列。截至2022年11月5日，北段工程实现全线隧道贯通。

　　项目即将进入设备联调联试阶段

　　2日下午，记者从金唐东路驾车驶入凤凰山的鸡山隧道，沿途看到，凤凰山体内的鸡山隧道和杨寮隧道均为单洞双车道（东线单向隧道长度4.3公里、西线单向隧道长度5.8公里），山谷合并段桥梁（约200米）为双向6车道，大镜山隧道为单洞6车道（单向隧道长度2.2公里）。此时，北段全线已全部贯通并已完成油路铺设划线和墙板安装，建设者正在进行风井风道、交通、监控等机电等附属设施施工。正在风井机房现场检查的北段项目施工单位——长正建设有限公司副经理范少康告诉记者，风机系统是隧道的“生命线”和“安全阀”，维系着隧道的安全运行。该风井机房为珠海市内首个风井机房，整个项目即将进入设备联调联试阶段。

　　高新互通、京珠高速南延线

　　快速化改造工程也将于年底通车

　　兴业快线是广东省、珠海市重点交通工程，是珠海“八横十一纵”高快速骨干路网的重要节点，向北借助高新互通立交、金琴快线北延段等项目承接深中通道车流；与中心城区贯通，支撑珠海中心城区15分钟上高快速路；向南与九洲大道和情侣路衔接，成为连接港珠澳大桥的贯通性通道。

　　宋星军表示，为了确保北段西线通车后的畅通，我市正在推进的高新互通、京珠高速南延线快速化改造工程将与兴业快线（北段）西线于今年底一起通车。此外，兴业快线东线工程也在全力推进中，南段工程正在按计划推进，南延段正在谋划自九洲大道交叉口，沿石花西路架设高架桥，以隧道形式穿越将军山，向南与情侣路衔接，对接拱北区域。