2023年1月13日，记者在第100届比利时布鲁塞尔车展媒体开放日上报道比亚迪Atto 3电动汽车。新华社发
新华社深圳4月9日电 在“创新之城”深圳，一座汽车雕塑矗立在深圳技术大学城市交通与物流学院大楼旁。这辆汽车雕塑是德国大众甲壳虫轿车的外形。
深圳技术大学15个建制学院中有2名院长是德国人。弗伦茨·拉普斯教授于2018年受聘成为深圳技术大学城市交通与物流学院首任院长，也是深圳技术大学聘请的首位外籍院长。2017年，他曾以德国奥格斯堡应用科学大学电气工程学院院长的身份，访问了这所建设中的大学。
弗伦茨·拉普斯把赛车工作室模式引入深圳技术大学。“设计组装赛车在德国的技术大学中很受欢迎。如果学生们有能力设计组装起一辆赛车，并且能让赛车真正跑起来，我相信学生是不愁找工作的。”他说。
学生们的梦想就业之地并不遥远。在距深圳技术大学7公里的一座山脚下，坐落着比亚迪全球总部。这家公司2022年售出约186.35万辆新能源汽车，成为世界范围内新能源汽车领域的销量冠军。
如今，随着新能源汽车产业的蓬勃发展，深圳“新能源汽车产业城”的产业形态已经轮廓初显。深圳市工信局局长余锡权说，在硬件方面，深圳构建了新能源汽车“三电”核心技术链条闭环，覆盖电芯模组、动力电池、精密结构件、电机电控等新能源汽车研发、制造各环节；在软件方面，深圳大批电子信息和互联网、人工智能企业进入智能驾驶软件开发领域。
得益于电机、电控、电池“三电”系统的发展，中国车企在新能源汽车赛道占得先机。总部位于深圳的欣旺达电动汽车电池有限公司，进入了德国大众汽车供应商体系。去年，它收到了沃尔沃汽车公司关于向其供应电池电芯产品的定点通知；此前，欣旺达还获得了雷诺日产动力电池订单。
“欧盟关于电池的新法规，对投放欧盟市场的电池有害物质、碳足迹、再生原材料、电化学性能和耐用性、可拆卸性和可替换性、电池废弃物管理、标签等方面都提出了新要求。”欣旺达电子股份有限公司副总裁梁锐表示，“动力电池需要全产业链减碳，我们作为供应商义不容辞。”
“十年前，中德合作德方提供技术，中方提供生产。中国发展越来越快，科技越来越发达，我认为中德合作需要找到新的平衡点。”弗伦茨·拉普斯提出。