华为“造车”又有新进展。近日，中建集团官网消息显示，中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标额约15.44亿元。项目工期为365天，建成后将用于华为与江汽集团(江淮汽车)在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。对此，华为内部人士表示，这需进一步了解。
去年以来，关于江淮汽车与华为合作造车的传闻不断出现。今年1月份有报道称，华为与江淮汽车、肥西县合作项目有了进展。双方将基于华为在智能汽车部件领域的能力，在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。而此次中建集团的公告似乎印证了双方合作已在推进。
据悉，该项目位于肥西县新港南区江淮新港工业园区，总建筑面积约51万平方米，主要建设内容包括汽车制造产业环节中的冲焊联合厂房、涂装车间、总装车间及相关公用辅助设施。
虽然华为多次宣称其在汽车领域定位为“汽车零部件供应商”，但从华为近期一系列动作来看，其已不甘于“供应商”的角色，正逐步加深在汽车供应链的参与度。
“华为逐步将资源向智选车模式倾斜，主要是华为内部在汽车业务上实行‘赛马’制，几个模式同时跑，来印证其可落地性及盈利能力。目前，在HI模式中，华为在零部件供应方面暂时还没有太大声量。在这一背景下，华为向智选车模式给予了更多的重视。”中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为。
据悉，在去年年底召开的华为内部会议上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东提出，华为车BU(业务部门)要在2025年实现盈利的目标。其中，智选车模式被赋予重要使命。
“随着造车资质越发稀缺，与传统整车制造商进行深度绑定、组建工厂，是华为曲线参与汽车制造领域的有效路径。”华为云MVP马超对记者表示，如若这一模式效果不佳，不排除华为或将直接下场造车。智选车模式的成功与否，也将是决定华为是否会真正造车的关键一役。（新华网）