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为实现从单点试点向可持续的商业模式跨越，墨甲机器人并未将自身局限于单一硬件销售。“客户最终会为价值买单，而不是为概念买单。”墨甲机器人常务副总经理夏鹏坦言，不少客户最初采购人形机器人或许出于展示需求，但真正支撑复购与续约的核心，始终是可量化的实际价值。
秉持这一理念，墨甲机器人针对政务、商业等长周期运营场景，探索推出“设备+运维”一体化打包服务模式，覆盖设备后期调试、系统升级与日常维护全流程，提升客户黏性与全生命周期复购价值。公司同步上线机器人租赁平台，支持按周期付费的灵活合作模式，进一步降低客户准入门槛、拓宽落地场景。
今年以来，墨甲机器人进一步向C端（消费者）市场延伸，人形机器人“墨茵”与机器狗“Argos”相继入驻线上渠道与线下门店，迈出从产业级应用向大众消费市场渗透的全新一步。
体系化“出海”
芜湖港集装箱码头，100余台封装完毕的墨甲机器人产品整齐排列在货场。随着岸桥缓缓起吊，机器人被逐一装入货轮，即将发往海外市场。
数据显示，墨甲机器人海外累计交付已超2000台，产品覆盖60多个国家和地区。“对人形机器人这类高端智能装备而言，国际化是做大做强的必由之路。”张贵兵说，依托全球市场，公司才能更好地摊薄高额研发成本、拉动产能迭代，这也是未来争夺行业话语权、跻身全球第一梯队的必要支撑。
不同于多数同行零散的产品出口模式，墨甲机器人“出海”一开始便带着鲜明的体系化特征。依托奇瑞汽车近30年的全球化积累，墨甲机器人着力推进从渠道、服务到本地化运营的全链条输出，从单一的机器人公司转向背靠整个汽车产业体系的生态型公司。
2025年，墨甲机器人首款产品正式落地马来西亚奇瑞4S店，完成海外市场的首次验证。此后，公司沿着奇瑞深耕多年的市场路径快速扩张，东南亚、中东、欧洲、非洲……每进入一个新市场，都复用当地已有的经销商网络与客户资源。
“更重要的是，依托汽车体系，我们‘出海’不只是卖产品，还把整套服务能力带出去。”张贵兵介绍，机器人行业普遍存在“出海”易、运维难的痛点，海外客户一旦遇到故障，往往要数周才能等到国内技术人员到场。依托奇瑞遍布全球的售后体系、备件中心与服务站点，墨甲机器人能够实现本地化快速响应。
这种“借船出海”模式，让墨甲机器人快速完成全球化的初步布局。但是，公司要在全球赛道实现长期稳健发展，国际化布局只是拿到入场券，深度本地化运营才是支撑其行稳致远的关键所在。
“每个产业‘出海’都会遇到政策调整，关键是要融入当地社会，带去就业、税收和实实在在的价值。”张贵兵说，奇瑞多年的经验证明，只有深度本地化、与当地共赢，才能走得长远。
针对不同区域市场的差异，墨甲机器人对产品进行定制化适配，通过调整电压标准、通信协议，适配当地语言与交互习惯，以满足各国的数据合规要求。同时，公司积极在当地寻找二次开发合作伙伴，结合本地场景需求深度定制功能，实现从“产品走出去”到“生态扎下根”转变。
从产品出口到海外建厂，墨甲机器人的中长期“出海”路径已然清晰，将进一步加快全球布局，为机器人产业国际化探索新路径。
转载自8月25日《经济日报》