□人民日报海外版记者 吕九海
近年来，新能源汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”走俏海外，成为中国制造转型升级的闪亮名片。现在，接力棒交给了“新新三样”——机器人、人工智能、创新药等产业加速崛起，有望形成新的支柱产业。
海关总署数据显示，上半年，中国机器人出口额248.5亿元，同比增长359%。亮眼数据背后，一个有趣的现象耐人寻味：中国车企，正在成为机器人赛道上一支活跃力量。
汽车，本质上就是机器人
钢铁列阵，旗帜如林。
安徽省芜湖市奇瑞国际园区，数十台机器人手执万国旗，动作整齐而精准；身旁的机器狗伏地待命，眼中闪烁着蓝光。
这是奇瑞墨甲机器人全球交付仪式上的场景。不久后，满载机器人的车辆将直奔芜湖港，出口马来西亚。
车企为啥要造机器人？
墨甲机器人的诞生，始于奇瑞海外门店的一个现实问题——用工。海外销售淡旺季人员流动大、招工难，即使招到工作人员，多语言培训也是一道门槛。“我们做机器人，主要是围绕痛点来满足场景需求。”奇瑞汽车执行副总裁、墨甲机器人总经理张贵兵说，2025年，会说11种语言的机器人“墨茵”在马来西亚4S店正式“上岗”，承担客户接待、产品讲解和标准化培训等工作。
“今天的智能汽车，本质上就是一个移动机器人。”张贵兵介绍，一方面，机器人与智能汽车在感知、规划、控制等底层技术上具有较高的同源性，许多技术模块、供应链资源和售后服务体系都可以“平移”；另一方面，车企丰富的全球业务场景能为机器人提供独一无二的试验场，推动产品快速迭代。
在汽车产业竞争日益激烈的背景下，机器人赛道，正吸引越来越多的车企涌入。凭借造车积累的技术与供应链优势，它们正加速向具身智能领域靠近。
目前，墨甲机器人已推出人形机器人“墨茵”、智警机器人、四足机器狗Argos等多款产品，产品和服务覆盖60多个国家和地区，新的陪伴机器人也将亮相。同时，比亚迪、小鹏汽车、广汽集团、长安汽车在内的多家车企也纷纷加码布局机器人赛道。一场“四轮”到“具身”的转变正在上演。
出海，要和场景深度结合
出海，不是单纯的硬件售卖，而是围绕技术方案、服务体系和本地化运营能力的全球竞争。
2025年2月，墨甲机器人首次进入马来西亚汽车营销服务场景。“完全陌生的市场、没有成熟的本地化运营经验，客户也不了解机器人能创造什么价值。”奇瑞汽车副总裁张升山说。
起步并不容易，但方向很清楚，就是本地化适配。围绕海外用户习惯、语言文化、业务流程，企业持续优化机器人功能，并与当地合作伙伴共同建设服务体系，逐步完成了从“走出去”到“走进去”的转变。
以此为起点，墨甲机器人的身影正在全球更多舞台出现。今年3月，亮相2026泰国国际自动化制造应用设备展览会，展示中国机器人在工业制造、智能服务等领域的应用能力；7月，在越南投入运营首个AI体验中心，推动机器人在汽车营销服务场景的商业化应用；陆续获得欧盟CE、美国FCC等国际认证，拿到进入全球市场的“通行证”。
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