□记者 赵云涛 周文瀚
2025年，芜湖首位产业营收突破6500亿元，销量超280万辆，占全省比重近六成；全国每出口5辆汽车，就有1辆是“芜湖造”。
在这座正在向“世界著名汽车城”一路狂飙的城市里，一个户籍人口不到11万的小镇，悄然在产业棋盘上占据了一个小小的位置。
南陵县许镇镇，位于芜湖市区正南方向，G205国道穿镇而过，曾位列安徽乡镇综合竞争力百强榜第34名。但这个小镇值得被聚焦的不是排名，而是一个看似矛盾的事实：在动辄千亿、万亿的汽车产业叙事中，一个用地不过5300余亩的镇域经济体，凭什么能在奇瑞的供应链版图上撕开一道小口，又凭什么在汽车之城建设中率先喊出“汽车强镇”的口号？
桥头堡的自觉：12分钟车程背后的产业地理学
许镇镇位于南陵县最北端，与弋江区相连。从镇上的龙潭汽车零部件产业园出发，沿G205国道北上，到弋江区奇瑞新能源总部，车程仅12分钟。这个数字在汽车产业的语境里，意味着一家零部件企业可以将单次供货的物流成本压到最低，可以做到“准时制”配送，可以让工程师在接到主机厂需求后当天抵达现场沟通模具修改方案。
芜湖七蒲实业有限公司是最早落户许镇镇的汽车零部件企业之一。公司总经理郭瑜表示，依托G205快速化通道，企业实现了零部件和奇瑞各大主机厂“1小时配送圈”，前往城南主机厂尤为便捷。
但仅有区位远远不够。中国几乎每一座整车厂周边都散落着大量乡镇，为什么许镇镇能从“路过”变成“目的地”？答案是：在“首位产业”的省级战略与“汽车强镇”的镇级执行之间，许镇镇完成了两次关键定位。
2023年7月，安徽省委十一届五次全会将汽车产业明确列为全省“首位产业”。随后，芜湖市将新能源及智能网联汽车定为市首位产业。
当年12月，芜湖市委常委会到南陵县现场办公，明确要求南陵“空间要向芜湖靠，产业要向首位拢”。三天后，南陵县委常委会扩大会议宣布：举全县之力，将汽车及零部件作为主导产业。同一时间，许镇镇明确了“融入芜湖、紧跟奇瑞、产业强镇、创业富民”的发展路径，扣响了打造“汽车强镇”的发令枪。
从“50%”到“86.9%”：一个镇的经济结构重塑
定位之后，是执行。许镇镇的打法可以概括为三个字：卡身位。
南陵县高规格组建许镇镇“汽车强镇”工程指挥部，下设7个工作组。许镇镇围绕汽车模具、新能源轻量化零部件、三电配套等主导赛道，以龙潭汽车零部件产业园为核心载体，构建“龙头引领、链条完整、产城融合”的产业集群。
真正让许镇镇区别于“低端配套”的是身位选择。它没有去抢劳动密集型低附加值部件，而是卡住两个身位：模具——引进国家专精特新“小巨人”、注塑模具单项冠军凯华模具，广东前三金属模具企业众霖模具，其产品配套劳斯莱斯、奔驰、宝马、奥迪等。园区集聚模具企业30余家，“龙头引领、中游筑基、小微成长”矩阵已成气候。新能源三电配套——众源智造主攻动力电池箱体、液冷板，是奇瑞、海辰储能电池PACK箱体第一大供应商；浩洲汽车主攻整车热管理和线束，承接奇瑞长江以南全品类订单。这些赛道技术门槛高、认证周期长，一旦进入很难替换，是镇域经济的“护城河”。
数字的变化最有说服力。2025年，许镇镇规上工业企业从22家增至28家。全镇工业总产值14.22亿元，其中汽车零部件规上企业17家，全年产值11.48亿元，占全镇工业总产值的80.7%。到今年5月，这个比例攀升至86.9%，同比增速35.3%。
短短三年，一个传统农业镇的产业结构完成了极限重塑。汽车零部件从“重要组成部分”变成了“绝对支柱”。 （下转2版）