□记者 王世宁
在奇瑞汽车总装车间的轰鸣声里，王学勇的脚步比许多人慢——不是走得慢，是蹲得勤。这位1985年出生的高级装调工，从2003年进厂到现在，整整19年没离开过生产线。工友说他是“活字典”：车哪儿响不对劲，他贴耳一听就知道毛病在哪；哪颗螺丝松了半圈，他扫一眼就能揪出来。
当年王学勇从汽修专业毕业进厂时，只是个拧底盘螺栓的小工。一天几百次重复动作，不少人劝他“差不多得了”，他却闷头干活：“车间就是学校，能学真本事。”这话传到了全国五一劳动奖章获得者许小飞耳朵里，把他收进了装调小组。
从此王学勇像“着了魔”：白天跟着师父泡现场，晚上抱着图纸啃到深夜，电路图画了一张又一张，整车零件拆了装、装了拆。“一个问题搞不懂，我觉都睡不香”，就这么熬了几年，王学勇练出了真本事——别人查不出的异响，他绕车走两圈就能锁定；别人摸不清的故障，他趴车底看半天准有答案。
早年有批车底盘总响，大伙儿查了半个月没结果。王学勇围着车转了十几圈，最后指着传动轴说：“角度偏了，转向时受力不均。”拆开一看，果然分毫不差。这些年，他攻克了321个车型疑难杂症，提出上千条改进建议，把生产节拍从163秒压到98秒，省下几百万元成本。他写的《电路返工指导书》，至今还是车间人手一本的“工具书”。
技术硬了，事儿也敢扛。2007年，俄罗斯工厂600辆车卡在现场，交付迫在眉睫。公司问谁愿意去，20出头的王学勇只一句：“我去，什么时候走？”到了国外，当地工人看他年轻，直撇嘴。直到传动轴护套频繁破损，所有人都没辙时，他蹲在车旁琢磨半天，调了方向盘角度、重校四轮定位，问题当场解决。27天里，他连轴转，修好600辆车，还手把手教会当地工人排查方法。“中国人，厉害！”外国工人竖起大拇指。2017年，他又远赴伊拉克，顶着40℃高温和漫天尘土，40多天搞定生产线布置，让新瑞虎3顺利量产。
“一个人强不算强，大家都强，企业才强。”这是王学勇常挂在嘴边的话。2017年，他牵头成立技能大师工作室，把多年积攒的经验毫无保留传给年轻人。
“师父从不藏着掖着，连容易踩的坑、省劲的小窍门都讲得明明白白。”徒弟们说起他，满是敬佩。多年来，他培养中高级技能人才400余名，其中高级技能人才78人，工作室累计申报专利12项、发明专利7项。2016年全国第四届汽车装调工大赛，他带的4名徒弟全员获奖，他也获评“金牌导师”。他参与建设的实训场，年培训新员工2000多人，为企业源源不断输送技术骨干。
车间轰鸣依旧，初心从未改变。从普通装调工到全国五一劳动奖章获得者、全国“最美职工”，王学勇用19年坚守诠释工匠精神。“择一事终一生，干一行专一行”，如今的他，依然坚守在生产一线，以执着专注、精益求精的态度，在振兴民族汽车产业的道路上奋力奔跑。