□记者 乐培意 王牧
早高峰时段，“拉链车”作业动态调整，借用非拥堵方向一个车道作为潮汐车道，能够显著提升道路通行效率；斑马线前，行人无需仓促穿行，可有序错峰通过，出行更安心；遵循绿波通行设计，车辆能够实现连续绿灯畅行，大幅减少中途等候时间……
在细微处下足“针脚”，我市公安交管部门以精细化、科学化、智能化、人性化的治理，提高交通管理现代化水平，提升城市道路通行效率。
“微治理”疏堵
早上8点半，芜湖南北向“大动脉”长江路车流滚滚，天柱山路—港湾路段绿灯亮起后，车流通过“拉链车”新增的车道快速分流，通行效率显著提升。
“11月28日运行以来，通行时长明显缩短，早高峰压力有效缓解。”市公安局交管支队科技和保障大队副大队长张东虎介绍，长江路是我市首条“拉链车”改造潮汐车道，全长4公里。早高峰7点至9点，“拉链车”作业将原双向6车道调整为南向北4车道、北向南2车道，通过优化现有交通资源，以小成本实现通行效能提升。
“拉链式”潮汐车道的试运行是我市公安交管部门以“微治理”破解交通堵点的生动实践。面对城市发展中出现的新堵点，我市交管部门摒弃“大拆大建”思路，深化精细治理，在多个易堵节点推行“微改造”。
凤鸣湖路与衡山路口、凤鸣湖路与齐落山路口等通过增设可变车道、调整左后掉头车道、增设左转独立信号等方式进行品质提升改造，缓解高峰拥堵。天门山路与银湖路、长江路与官山翰林支路等3个交叉口，推行“可借车道”治理模式：不新增道路空间，仅通过空中指示牌与地面标线的立体引导，让车辆在高峰时段灵活借用相邻车道，均衡分配路口流量。
从“拉链车”动态变道到“可借车道”灵活分流，这些以小成本激活交通效能的“微治理”模式，不仅缓解了出行压力，更彰显了城市交通管理的现代化智慧。
“数智化”赋能
行驶在九华中路上，路口指示牌清晰提示“建议时速50km/h”，按照指引前行，正常情况下便能体验到“一路绿灯”的畅快感。
“绿波带”通过优化路口信号灯时间差，让按设定车速行驶的车辆多遇绿灯、少停车，从而提升通行效率。我市交警依托大数据与智能化手段，精准匹配城区交通潮汐规律，由智能算法自动生成方案，在不改变原有放行模式的前提下，优化路口配时与相位参数，减少了双向车辆停车次数与行程时间，实现“高峰通行效率大提升、平峰‘最多等一次’”的目标。
自2023年“绿波道”上线以来，主城区长江路、神山路等13条“绿波带”上线运行，覆盖主要交通干道，织就总里程约138公里、涵盖129个路口的“绿波网络”。
今年，我市公安交管部门对涉及九华北路、凤鸣湖路、长江北路、银湖北路45个路口的4条绿波带再次适配优化，提升绿波道路通行时间17%。对217个重点路口实施多维度配时优化，早晚高峰平均通行时间缩短15%，平峰时段通行效率提升30%，主城区主干道拥堵指数下降22%。
“人文化”护航
在交通治理过程中，我市公安交管部门坚持理性施策与暖心服务相结合，既守好安全底线，又传递治理温度。
银湖路师范小学路口周边小区密集，23米长的人行道曾因30秒过街时间让不少人“一路小跑”。如今时长调整至45秒，老人过街更加从容。“以前接孙子放学，绿灯一亮就得拽着他赶，现在好多了。”家住附近的李阿姨道出了街坊们感受。
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