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在黄山风景区，安徽鸠兹航空智能产业技术研究院有限公司的载重100公斤VF180P无人机，仅用6分钟就完成从山下慈光阁运输管理站到山上天海景区近1000米海拔落差的运输。“这款无人机依靠电机驱动，搭配大容量电池和自研飞控系统，绿色环保，能在山区稳定飞行，单次续航时间达3小时。”公司总经理贾利伟介绍。

经过10多年发展，芜湖已成为全国首批通用航空产业综合示范区、国内重要的低空装备基地。2024年，芜湖低空经济产业实现营收463.8亿元，同比增长15.95%。“我们以龙头企业为抓手，沿链做好‘双招双引’，提升产业集聚度，优化产业园区营商环境。”芜湖市湾沚区航空产业发展服务中心副主任陈斌表示，从上游原材料到下游低空应用领域，基本可实现“不出产业园就能自主生产一架飞机”。

近年来，羲禾航空在螺旋桨技术创新方面取得重大突破，公司采用高效螺旋桨气动优化设计技术、复合材料螺旋桨桨叶轻量化设计技术等，支撑产品在国内外随多型无人机完成百万飞行小时以上飞行试验。

今年3月份，芜湖联合飞机科技有限公司生产的TD550D无人直升机系统获全国首张无人直升机系统型号合格证。4月份，安徽劲旋风航空科技有限公司自主研发的XF2-T螺旋桨获生产许可证，成为国内率先集齐维修许可证、型号合格证和生产许可证的民营通航螺旋桨制造企业。5月份，《安徽省工业级无人机产业高质量发展行动计划（2024—2027年）》印发，提出力争2027年全省工业级无人机产业规模突破300亿元。

安徽省发展改革委高技术处处长任晓凡表示，安徽省发展改革委会同有关单位，强化安全风险意识，推进低空经济产业高质量发展，招引重大项目，提升低空制造业企业智能绿色制造水平，推进低空制造业集聚发展。

数据显示，2024年安徽低空经济产业规模突破550亿元，同比增长约21.3%；集聚产业链上下游企业356家，其中规上企业172家，国家级专精特新“小巨人”企业36家，上市公司9家，基本形成以通用航空产业为主体，无人机、电动垂直起降飞行器等产业为支撑的低空产业集群。

配套基础设施

数据显示，截至2024年底，安徽省无人机飞行超3217万架次、224万小时，较2023年分别增长61%、48.7%，日均飞行约8.81万架次。梁晓康认为，“安徽低空物流快速发展，得益于解决了‘飞得起’‘飞得稳’等关键问题”。

飞得起，开放的空域资源是前提。“最初成立安徽省低空空域协同管理委员会，2023年8月调整为安徽省低空经济发展联席会议制度，今年进一步优化为安徽省低空经济发展协调机制。”张军说，他们正不断推动工作重心从空域开放协同向统筹全产业链发展转变。

当前，安徽省交通运输厅与相关单位建立常态化工作沟通机制，联合东部战区空军出台安徽省低空空域管理改革试点运行工作规范，在关键环节强化军民航协作，加快空域标准化建设。截至目前，累计划设发布84个低空空域、70条航线，其中2025年新划设30个年度空域、27条年度航线，比上年分别增长43%、50%。

飞得稳，良好的基础设施和服务是关键。2024年8月份，合肥市邮政公司实现巢湖中庙至姥山岛无人机邮路常态化运行，将数小时的水路运输变成4分钟“空中高速”。

“低空物流的实现不能光靠企业，空域、起降场所、通信、控制平台等都是无人机安全稳定飞行的前提。”安徽省邮政公司运营管理部总经理柯阳介绍，公司先后与安徽通航控股集团、安徽电信签订低空智慧物流战略合作协议，地方政府开放升降平台场地允许无偿使用，并对企业建设运营的基础设施给予补贴。公司将与各方合作，构建无人场景应用新生态，提升“最后一公里”配送效率，降低社会物流成本。

今年4月份，合肥发布《合肥市低空物流降本提质增效交通强国专项试点实施方案》，明确构建“三网一中心二平台”架构。“以该架构为核心，完善起降基础设施建设，同步发展信息保障、安全防控、综合管控三类基础设施。”国际先进技术应用推进中心（合肥）执行主任程羽告诉记者，合肥还制定了《低空起降基础设施建设导则》，编制相关规划及导则，统一规则和标准。按需规划建设起降平台和场地，划设物流重点航路航线，推动无人机从隔离运行向融合运行升级。

同时，合肥建设低空飞行服务平台和智能信息两大体系。低空飞行服务平台集“监视、管理、服务”于一体，由基础设施层、飞行支撑体系、平台层、用户层组成；低空智联网通过通信、导航、监视、气象四类设施覆盖关键区域与航线。“这两大体系为低空物流等场景的安全高效运行提供了保障，能够打造低空物流运营服务平台，优化运力匹配。”程羽说。

在安庆岳西县大别山区，全国首批民用无人驾驶航空试验基地（试验区）落户于此。“岳西县空域干净，试验试飞条件优势明显。”岳西县发展改革委副主任陈飞五表示，基地建成高标准的无人机试验试飞跑道，推进基础设施、配套服务与企业研发结合，加速项目落地。

当前，安徽统筹推进国家低空空域管理改革，聚焦低空基础设施建设等。截至目前，已建成通用机场9个，在建2个，超100个临时起降点投入运行；累计建成19个ADS-B地面基站和13个VHF甚高频站点，基本实现安徽省500米以上高空区域全方位监视。

科技创新驱动

在芜湖多域无人系统技术中心，泡沫板搭建的一人高小屋放置在大厅中央，为新研发的330系列四涵道飞行器模拟飞行空间。“这种无人机体积较小，具备较高安全性稳定性。搭配上两条履带后，可实现陆空两栖两种模态作业，有效提升无人机在应急救援时的环境适应能力。”芜湖多域无人系统技术中心副主任王冬李介绍。

作为芜湖低空经济研究院下设的科技创新平台，芜湖多域无人系统技术中心由芜湖市政府、北京理工大学共建，是芜湖低空经济领域重要的新型研发机构。“发挥企业市场嗅觉将高校科研成果孵化成产业成果，依靠院士团队将企业技术难题转化成专项科技攻关，在地方政府产业配套下，科技创新落地效率增高。”王冬李说。该中心已开发一系列涵道飞行器产品，研发多项技术，解决无人机多模态环境下安全避障、稳定通信等难题。

芜湖设立低空经济研究院，按“一院士一主题一中心”模式建设创新平台，鼓励各方对接，提升科技创新能力。“低空物流通过低空领域技术赋能物流产业，要发展好低空物流，必须抓好低空科技。”梁晓康认为，低空科技融合多项技术，更新迭代快，需不断提升科技创新能力。

低空经济产业链长、应用场景广阔，涵盖低空制造、低空飞行、低空保障以及综合服务等领域，提升研发水平，做好产业协同与生态构建至关重要。

在合肥德智航创科技有限公司，满载续航4小时、飞行高度可达4200米的工业级无人机产品生动体现着技术实力。这支由北航无人机所和民航顶尖实验室专家组建的“国家队”，不断赋能低空经济与国防安全。“我们以平台化研发为支撑，强化大型无人机正向设计能力，不断丰富整机制造范围，为各类客户提供所需产品。”公司创始人梁旭表示，未来将加速全产业链布局，突破中型支线物流无人机关键技术。

为降低企业科技创新门槛和风险，2024年9月份，国际先进技术应用推进中心（合肥）揭牌成立三大研究院，聚焦适航审定、电池技术、空管系统等低空领域堵点难点，通过建平台、定标准、聚产业，强化研究能力。合肥还积极引入优质资源，《合肥市支持低空经济发展若干政策》提出，对新引进的低空经济新型研发机构给予经费支持。

当前，安徽建立健全协同高效创新体系，建设科技创新支撑平台，集聚头部企业开展关键技术攻关；构建低空物流运营服务平台，整合数据，创新协同，降低技术应用门槛，健全产业服务标准体系，以科技创新支撑低空经济竞争力提升。

转载自7月22日《经济日报》