时间是最伟大的书写者，总会忠实地记录下奋斗者的足迹。
2019年11月开始破土动工，5年多光阴悄然流转，芜湖龙湾长江隧道横空出世，让“5分钟跨越天堑”的梦想，从规划蓝图变成了触手可及的现实。
它不仅是江城大地上镌刻的发展奇迹，更是一座城市拼搏进取、跨越腾飞的生动注脚。
今天，站在通车运营的历史性时刻回望，芜湖人对新过江通道的期待，已在时光中酝酿了20余年。
早在2004年，国家发改委组织编制的《长江干流过江桥梁（隧道）建设规划》中，芜湖城南过江隧道被列为安徽省12条过江通道之一。
翻开泛黄的报纸，2012年9月，一篇《跨江的“大芜湖”未来是啥样？》的报道，提到“推进泰山路大桥和城南过江隧道项目的前期工作”，虽寥寥数笔，却是城南过江隧道走入芜湖人视野的开端；次年，芜湖市政府工作报告提及“推进泰山路长江大桥、城南过江隧道等过江通道建设”，这颗跨江发展的种子，就此在城市的规划蓝图中生根发芽。
此后，在芜湖人殷切的期盼中，“城南过江隧道”的消息越来越多，距离越来越近——
2015年8月，芜湖城南过江隧道项目跻身国家发改委PPP项目库；
2017年12月，芜湖市发改委批复项目初步设计；
2019年11月，芜湖城南过江隧道项目正式开工建设；
2024年10月，“皖江奋斗号”盾构机到达接收井，右线隧道贯通；
2024年12月，芜湖城南过江隧道正式命名为“芜湖龙湾长江隧道”；
2025年1月，“皖江复兴号”盾构机也顺利到达接收井，隧道全线贯通；
2025年7月1日，芜湖龙湾长江隧道正式通车运营。
5年，2000多个日夜轮转，在江底45米处勾勒的奇迹，既是城市跨江发展的丰碑，也是无数建设者们的赞歌。
长江之底，暗流涌动，地质条件复杂得如同一张令人望而生畏的迷宫图。盾构机穿行，要与数十种性格迥异的地层“交手”，面临着“长距岩高水压大、地层复杂施工难、断层破碎风险高、可燃气体滩底藏”四大难题，被中国工程院院士钱七虎评为“国内乃至世界最为复杂和困难的工程”。
压力如巨石横亘，建设者以创新破局。中铁十四局芜湖长江隧道建设指挥部成立项目专家组，持续开展攻关，通过采取优化掘进参数、改造刀盘、优化刀具布置、带压进仓等一系列措施，在国内首次应用高压水刀割除刀盘肋板以提高开口率，以及首次实现常压下更换滚刀前闸门以提升施工效率，总结形成泥浆固化高效处理等20余项核心技术，为世界盾构隧道贡献了中国方案。
5分钟，6009米，车轮下舒展的通途，既是长江南北融合发展的新动脉，也是擘画“枢纽之城”的新图景。
芜湖龙湾长江隧道的建成，八百里皖江有了第一条过江隧道，芜湖有了第四条过江通道。
它以创新的技术与精湛的工艺为笔，在江底绘就工程奇迹，为其他过江隧道工程建设树立了标杆、提供了技术储备；
它如巨龙贯通南北，奏响两岸协同发展乐章，打破长江阻隔，促使人才、产业汇聚江北新区，推动区域资源整合，助力打造经济增长新引擎；
它似黄金纽带串联起长三角协作网络，提升芜湖交通枢纽地位，加速要素流动，深化与城市群产业联动和科技协作，为长三角一体化高质量发展贡献芜湖力量。
江水奔流，岁月如歌。芜湖起飞，我们继续见证！