□记者 王磊 冯光宇
驾车沿北京路向东行驶，左转进入徽州路，道路立刻变得开阔通畅起来。双向六车道的路面一路向北，与7条横向道路相交，在赤铸山路和万春路互通式立交的“加持下”，徽州路减少了至少5个红绿灯的等待时间，几分钟就来到万春中路。
今年1月底，改造提升后的徽州路全线通车，极大提升了城东路网通行效率。这条近5公里长的道路，北接马鞍山市江东大道，向南已建设至黄山路，规划还将进一步南延，成为我市快速化路网的重要组成部分。
“人享其行，物畅其流”是人民城市建设的题中应有之义。近年来，随着市域范围内一批快速化道路的建设，以及城区微循环、断头路的打通，芜湖交通状况改善明显，极大地提高居民出行效率。一条条四通八达的“民生路”“幸福路”，见证着枢纽之城、幸福之城的蜕变升级。
市域快速路网体系建设不断完善，正支撑枢纽之城迈向更高能级。记者从市重点工程建设管理处了解到，2024年我市相继建成了徽州路快速化、楚江大道至合肥路延伸段工程、赭山路铁路既有桥涵扩孔及接坡工程、G236长江南路快速化一期工程、大工山路快速化（长江路—弋江路）中山南路下穿段工程、红花山路（弋江路至中江大道）等一批重点交通项目。
作为城市交通网络的重要节点，去年建成通车的珩琅山路快速化工程，东起大茆立交，西至长江南路，新建两座跨线桥，为城南新添了一条大动脉。一家位于高新区的企业，可以沿珩琅山路出发，轻松切换不同的快速路，一路畅通驶入芜湖高速路网。去年9月，备受瞩目的G347通江大道的快速化改造项目主线通车，实现了主城区到无为市、江北新区的高效通行，为芜湖提升交通能级注入了新动能。随着徽州路快速化改造、G236长江南路快速化一期等一批城市主干道快速化改造项目建成并投入使用，城市快速化路网不断完善，有效提升了城市通行效率，市区“半小时”交通圈建设又向前迈进一大步。
从江南到江北，从主城区辐射到县区，一条条快速路穿行于城市，城市交通网越织越密，不断完善。如果说，快速路网使芜湖的城市交通“强筋健骨”，那么市域范围内打通“断头路”畅通“微循环”专项行动，正在不断激活城市交通的“毛细血管”，于细微处持续发力治堵，支撑起“人享其行，物畅其流”的美好图景。
全长只有300米的张家山北巷，曾经是需要绕行的“断头路”，让周边居民很是头疼。张家山北巷连接着营盘山路和东郊路，周边有镜湖小学等多所学校和居民小区，人员密集度高，交通压力大。
去年，改造提升后的张家山北巷不仅打通了张家山支路至镜湖小学段道路微循环，方便了居民出行，还同步实施了人行道、排水以及绿化改造，带动了周边民生经济。“这条路修通之后，上班、买菜、接送孩子上下学都很方便、安全，不用再绕路了。”采访时，住在后家山小区的陈女士对眼前这条畅通的张家山北巷赞不绝口。
记者从市人民城市建设委员会办公室了解到，自2022年起，我市持续推进打通“断头路”畅通“微循环”专项行动，从源头治理解决城市堵点问题。累计完成西湾园区纬一路西延伸段工程、疏港路、渡江大道（杭州路至万通路段）等109个项目建设任务，完成道路建设长度约143.75公里，在方便群众出行，缓解交通压力的同时，也带动了周边城市商业的发展。
在芜湖，城市交通提质增效，正在从修路架桥转变到精细化治理，于细微处打通城市交通的“任督二脉”。银湖路师范附小路口，曾经也是周边居民颇有意见的堵点。去年，我市多措并举全力改善校园周边交通环境，一方面，规范非机动车及人流等候区域，增设非机动车停放区、隔离护栏等交管设施。同时，铺设彩色斑马线，适当延长绿灯配时。另一方面，加强交管、学校、社区、家庭联动，倡导文明交通，此路段早晚高峰交通秩序得到明显改善，学生交通安全也有了保障。该改造项目成功入选安徽省“问题隐患路口治理类”精选案例。
城市交通网，不仅是城市能级提升的大工程，更是通向千家万户的“小确幸”。越织越密的交通网，见证着城市脉动，为芜湖高质量发展注入充沛动力。生活在这座城的群众，也收获着满满的幸福感，随着通畅的道路走向更加美好的新生活。
图为改造提升后的徽州路极大提升了城东路网通行效率。
记者 梅韬 摄