邓志俊：听诊四万公里的“钢轨神医”

□记者 王世宁

在中国铁路上海局芜湖工务段探伤车间，51岁的探伤工班长邓志俊正俯身校准一台超声波探伤仪。从普通线路工到上海局首席技师，邓志俊累计完成近4万公里钢轨探伤作业，相当于绕地球赤道一周。

1996年，23岁的邓志俊通过选拔进入钢轨探伤领域。彼时的钢轨探伤全凭笨重的A超设备人工判读，盛夏作业时汗水浸透工作服，寒冬操作时手指冻得难以屈伸。“钢轨伤损往往藏在毫米之间，漏检就是重大隐患。”为此，他独创“三定探伤法”：定睛捕捉屏幕波形、定神分辨警报频率、定位复核可疑区段，并在2003年获得首个“全局技术能手”称号，建立起“把隐患消灭在萌芽”的职业信念。

2015年，邓志俊担任了芜湖东编组场探伤攻坚组组长。这个华东地区重要铁路枢纽有道岔278组、线路117.7公里，日均通行列车逾百对，设备老化严重。他带领组员日均抬运40公斤探伤仪300余次，在蛛网般的股道间日行8公里，基本上1个月要磨坏一双鞋。他带领团队两年间累计检出62根伤损轨，其中8根为高危重伤轨，创下芜湖工务段探伤三项纪录：单日检出11处伤损、年度鉴定32根重伤轨、总计发现432处隐患，确保该枢纽保持“零断轨”纪录。

“设备会老化，但技术必须进化。”成为上海局集团公司首席技师后，邓志俊把目光投向技术革新。2020年合杭高铁联调联试期间，他针对铝热焊缝探伤难题，带领团队采集上千组数据，最终制定统一探伤标准，大幅提升检测精准度，相关工艺被纳入国铁集团作业规范。随着一个个技术难关的攻破，邓志俊的“改造”范围也逐步扩大：“通道转换盒”将探伤仪季检效率提升4倍，获国家实用新型专利；电动探头架控制器破解曲线探伤难题，获上海局创新资助；探伤仪运输固定架与辅助照明灯，显著提升复杂地形作业效率与夜间检测精度。

作为“邓志俊技能大师工作室”负责人，他独创“四部曲”教学法，将复杂的探伤理论转化为实操指南。徒弟钱隆在其指导下两年内斩获段技术比武冠军，成长为技术骨干。工作室成立三年累计开展培训432场，培养技师2名、高级工5名，其中1人晋升工班长。2022年，该团队获评“全国铁路劳模创新工作室”。

从普通工人到大国工匠，邓志俊的荣誉簿记录着奋斗足迹：中华全国铁路总工会火车头奖章、中国铁路工匠、中国国家铁路“百千万人才”工程专业带头人、全国铁路劳动模范、全国五一劳动奖章……如今，他正带领团队研发AI智能判伤系统，推动探伤技术与高铁发展同步升级。“技能人才是中国制造的中坚力量，我们将持续培育青年梯队，为中国铁路高质量发展保驾护航。”展望未来，这位钢轨安全卫士目光如炬。