郑贤龙
芜湖共读第四季第十六期从当今汽车的重大变革、中国新能源汽车发展道路、车企转型的经验教训三个方面，为我们全方位解读介绍了《换道赛车：新能源汽车的中国道路》这本书。
通过这一讲的学习，让我了解到新能源汽车的发展简史，了解到近15年中国新能源汽车行业一步步从无到有，从弱变强的发展历程，而且还带动了整个汽车产业的升级。
我国新能源汽车的发展，最初的研发项目可以回溯到2001年的“863计划”（电动汽车第一次被纳入），然后一汽、东风、长安等公司，清华、北理工等学校也开始开发相应技术。之后经过了几个重要的节点，包括2008年奥运会服务、“十城千辆”试点示范等。
2010年，国家发布了《国务院关于加快培育和发展新兴产业的决定》，新能源汽车被列为七大战略性新兴产业之一；以及在2012年发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，这些重要的政策，是过去十余年中新能源汽车产业发展最重要的“指挥棒”，奠定了新能源汽车产业发展的基调，大家也目睹了整个产业在过去的飞速发展，虽然也有些弯路和小问题出现，但是总体来说，整个行业是在正向积极发展的。最近几年，包括新的政策也在不断调整，比如“双积分”，比如补贴退坡、放开外资股比限制，这些调整对于促进产业健康发展，具有重要意义。
新能源汽车的发展当然离不开基础设施的支持，充电桩自然是其中重要一项 。对于新能源汽车行业来说，我国从一开始就非常重视充电基础设施的发展，对于充电标准、电网互动、大功率充电等关键问题早有应对和布局，甚至对于快充也做了政策的引导和支持，保证了不同的补能方式都得到长足发展，走在了世界前列。
新能源汽车的关键零部件自然就是动力电池，我国新能源汽车产业的发展崛起，也离不开动力电池行业的发展壮大。在早期起步阶段，我国的电池行业是明显落后国际先进水平，但我国在政策的扶持和产业技术人员努力下，过去10年里，中国动力电池行业可以说是创造了一个奇迹，飞速发展，后来居上有了世界一流水平，在工业化、成本、各种新技术创新（钠电、固态、磷酸锰铁锂等等）都走在了世界前列。此外，在电机—功率半导体、电池回收等方面，我国产业界也取得了长足的进步，能够很好地支持我国新能汽车产业发展的需求。
回顾“上半场”比赛，中国汽车产业的竞争力明显提高，甚至有了让国外企业感到“狼来了”的感觉。2024年又有了一些新的情况，不管是西方国家调整电动化策略，还是整个国际经济形势、车市的承压，整个行业的激烈竞争，都在提醒我们还要不断创新发展，以迎接未来更多不确定性的挑战。我们更需聚焦汽车里的关键技术（电池、芯片、软件）等，认真分析市场需求和未来发展方向，准备好“下半场” 新能源汽车智能化发展的比赛。
作者单位：市市场监督管理局