□记者 李扬
200多辆货车的车队，无论在哪里都会因庞大的规模而引人侧目。一个人口3685人的村庄里，拥有一个有着214辆大货车的车队更是让人惊叹。
繁昌区新港镇克里村是远近闻名的工业村，村内企业众多。近年来，克里村不断强化为企服务意识，在助力企业发展的同时，依托自身优势，因地制宜发展汽车运输产业，不仅壮大了村级集体经济，还让村民搭上了致富的“顺风车”。
从环境美到产业兴
每天清晨，高俊都会骑车七八分钟去厂里上班。2008年从河南省信阳市固始县嫁到克里村的高俊，今年38岁。“刚来的时候，这里的泥巴路面不仅狭窄，还到处坑坑洼洼。现在一条条马路宽敞平整，骑车一会就到厂里了。”高俊说。
以前的克里村，房屋错落无序，环境不佳，到处脏兮兮。近年来，克里村不断加大环境整治硬件设施投入，极大地改善了村容村貌。“我们在完成了村庄内部道路的硬化及道路两侧绿化的同时，还在主干道路上安排8名专职清洁员，保障路面整洁，既方便了路人出行，也美化了环境。”村委会副主任胡繁凯介绍说，尤其是2023年 投资了380万元落实区级美丽乡村建设工程项目，并以点带面，全面实施“治理污、美化、绿化、和美”四项措施。目前全村14个自然村已经全部完成区级美丽乡村建设。克里村已变成村庄秀美、环境优美、生活甜美、社会和美的美丽乡村。
克里村属于丘陵地带，地表林种和地下矿藏很丰富。随着克里村人居环境的不断优化，也引来了众多企业的入驻。
“我们村现已有诺贝尔、长鑫矿业、鑫创建材、富鑫微矿等23家规上企业和35家规下企业，产业涉及瓷砖、建材、冶金制造、矿业等领域。”胡繁凯说。
大量企业的入驻，给克里村村民带来了就业岗位。近年来，克里村积极探索“股份经济合作社+企业+车队”这一党建引领共同富裕新模式，在为企业服务的同时，壮大了集体经济实现了村民增收。
“2017年的时候，企业到村里招聘工人，我就去应聘并成功上岗，现在每月收入有4000多元。”高俊说。目前她在一家服装企业里的生产流水线上工作，厂离家近收入也较为稳定 。
“村里增加了就业岗位600多个，现在村民外出打工的越来越少，基本都在家门口就业了。”胡繁凯说。
从“单打独斗”到“握指成拳”
点火、发动，蒋斗文把住方向盘，稳稳地将车开上公路。在他的车后，还依次有7辆货车跟随。今天他们的工作是运送石料，运送路程并不长，只有几公里远。这段路，蒋斗文和兄弟们不知跑过了多少回，但蒋斗文依然谨慎地驾驶着车辆，丝毫不敢掉以轻心。
提到克里村，不能不提村里的车队。在当地，车队里的这些货车，被人们称“共富车”。
“我是村里最早跑运输的人之一，2006年就开上大货车了。”有着18年货车驾驶经验的“老司机”蒋斗文，在开货车前的工作是瓦工。常年在外打工的他，足迹遍布上海、南京等周边城市。由于母亲年事已高，在外时间长了，不能照顾到家里，是蒋斗文一直放不下的心结。
2006年，蒋斗文家里有亲戚买车跑起了运输，收入还不错，这给在外打工的蒋斗文带来了近乎“完美”的解决方案。“和亲戚商量后，我就回来和他一起干了。”蒋斗文说，那时克里村周边企业才起来，运输量不大，他们运输的重点是到新港码头拉矿石和矿粉。
随着企业纷纷入住，汽车运输市场逐渐形成。村民发现“商机”，于是一些村民买了货车干起了汽车运输。由于业务不固定、收入不稳定，部分村民受“靠山吃山、靠水吃水”的观念制约，实行运价垄断，既加重了企业负担，也形成了不良民风。
为了破解这一难题，克里村积极与周边企业协商，承揽企业的运输业务。2022年村党组织领办的股份经济合作社，将有意愿从事汽车运输的村民召集在一起，组建了“为民”车队运输公司。“车队由村里统一管理，运输任务由村里统一派发，运输费用也由村里统一结算。”胡繁凯介绍说，这样一来，村民从“单打独斗”变为“握指成拳”，解决了村民运输业务的后顾之忧，还吸引了许多村民加入车队。如今，运输车队有214辆货车，带动了包括汽车修理等就业岗位300多个。
合作社根据企业的需求制定服务计划，优化服务内容，通过章程细化车队人员管理、经营模式，解决安全环保、矛盾纠纷等问题，合理划分停车区域，让车队动起来是一条经济大动脉，停下来是一条风景线。村民们可以通过入股合作社，年底实现分红。2023年合作社收益超百万元，较去年同期相比实现了翻倍。“现在开车跑运输，一年收入有近20万元，真正做到了照顾家庭和工作两不误。”蒋斗文笑着说。
图片由采访对象提供