□记者 康丽
作为一座滨江城市，能拥有与上海、武汉一样漂亮的滨江空间，曾经是芜湖人的一个梦想。今日，在江畔放眼望去，美轮美奂的滨江天际线，创造出一种无法复制的城市魅力。从曾经的防洪险境，到如今的城市形象窗口、市民徜徉的乐园，十余载时间，芜湖滨江迎来了蝶变新生。
“无论是十里江湾的‘出圈’，还是老船厂区域的全新规划，滨江沿线作为芜湖城市更新的重要区域和稀缺资源，承担着塑造新的城市形象的使命。”为进一步推动芜湖城市更新，释放滨江活力，市政协委员蒋妹芹持续关注城市滨江岸线建设。
蒋妹芹工作于芜湖新兴铸管有限公司，其所在车间主要生产城市供水排水管道锻材，涉及到城市更新和民生改善。一直以来，她关注着芜湖的城市建设。今年是她参与政协工作的第7个年头，这些年，她相继撰写了一些关于城市建设方面的提案，涉及弋江区交通网络建设、弋江区公园远景规划等，其中关于体育设施更新、骑行绿道建设等提案的落实，给市民带来了实实在在的便利。
近年来，我市大力推进城市更新，提升城市品质，一批老旧小区实现“逆生长”，历史文化街区“活”了起来，城市边角地、废弃地“微更新”，变为小而美的公共空间……随着省域副中心城市建设号角的全面吹响，芜湖迎来了新一轮更高质量、更高效率的城市发展周期。蒋妹芹结合深入的调研和自身生活体验，针对城市名片滨江岸线的更新，从目前存在的问题和解决思路两方面，提出了一些自己的看法。
“目前我市在滨江岸线建设上，有一些方面仍需要提升。”蒋妹芹认为，南北滨江景观带缺乏统一整体的设计。她说道，我市属于典型滨江城市，呈南北狭长带状分布，目前的城市滨江建设，呈现出各个区域沿江景观带相对独立的状态，甚至还出现了视廊被分割、道路被切断、肌理被改变等现象。同样，南北滨江景观带缺乏慢行交通系统设计。目前，我市滨江景观交通主要由沿江机动车道、公园绿道、防护堤坝等组成，其功能不一，道路贯通性差，造成滨江景观的连贯性弱，道路优化空间巨大。除此以外，滨江景观带的场域精神价值体现不足。通过观察走访周边群众，发现滨江景观带在提高江城市民归属感、认同感的情绪价值上，仍有很大提升空间，城市滨江设计要考虑人、自然、城市之间的彼此构建。
可以从哪些方面着手改善？蒋妹芹也道出了自己的思考。她认为，应统筹谋划、顶层设计滨江景观带，旨在建设一个美丽、舒适、宜人的滨江公共空间，为市民提供优质的休闲和观景体验，解决部分人、车交通分流的问题，同时具备水文、防洪监测的功能。其提出的优化路线，南起临江桥，沿线经过滨江公园、吉和广场、大剧院、太古集市、老造船厂公园、弋矶山医院、长江三桥，北至港口村、轮南线火车轮渡、广福矶公园、长江大桥公园（朱家桥尾水净化公园）、长江一桥；向南连通十里江湾、松鼠小镇、龙窝湖湿地公园……完善这种大跨度的滨江轴线，贯穿芜湖城区南北，将成为超尺度的城市核心体验空间，形成芜湖新的文化、商业、休闲的高地。
“需打造立体滨江景观交通慢行系统。”蒋妹芹表示，可以利用滨江岸线的长距离，因地制宜设计由低线漫步道、中线跑步道、高线骑行道组成的“三线贯通”慢行系统，创造丰富多样的滨江慢行空间及游赏体验，在重点区域可利用高架空间联系各功能区。“我们考察了国内外一些滨江、港口城市的做法，引入‘城市甲板’的概念，尤其是看到上海黄浦江畔的慢行系统，觉得很有借鉴的意义。”蒋妹芹介绍道。此外她提到，正如已经拉开建设序幕的老船厂地块，滨江岸线的更新，可结合区位的地理特点及市场定位，打造既有城市历史记忆，又有时代创新，汇集文化创意、历史遗存、体育休闲、慢行交通为一体的城市水岸公共空间。
针对如何提升滨江景观带的场域精神价值，加深芜湖人与长江的情感联系，蒋妹芹认为要注重创建情感的“新锚点”。在尊重历史资源、自然环境的基础上，遵循尊重与保留、更新与利用、联系与开发等三个原则，对滨江沿线分区域进行量体裁衣式的更新改造。“既然有锚点，就要有连接在一起的铰链，整个城市滨江沿线的慢行空间就是这条铰链，能进一步开辟人与长江交流的空间。”蒋妹芹说。