祁骥 张文婷
3月5日上午8时许，人民大会堂中央大厅北侧，十四届全国人大二次会议首场“代表通道”如约而至，奇瑞控股集团董事长尹同跃第一个出场，回答中外记者的提问。代表通道是展现中国形象、传递中国声音的重要窗口，受到各方关注。而首场首位，让尹同跃的出场显得尤为瞩目。这让人们不禁要问，为何选他？
首先，他代表了中国民族企业由弱变强的发展史。尹同跃在记者招待会上表示：“习近平总书记多次强调，我们要成为世界汽车强国，要把民族汽车品牌搞上去，从一个世界汽车大国变成一个世界汽车强国。”
中国民族汽车工业起步较晚，尹同跃掌舵的奇瑞汽车也是如此。1997年3月18日，奇瑞公司在芜湖市一间简陋的“小草房”里开始了创业之路。1999年第一辆轿车下线，2001年第一辆轿车出口，2015年第500万辆轿车下线，直到现在全球有超过1300万人开着奇瑞汽车……去年，奇瑞以年产188万辆、同比增长52.6%的成绩，交上了令人瞩目的年度答卷。短短二十多年，从无到有、从小到大、从弱到强，用有限的资源，创造无限的梦想，是以奇瑞为代表的中国民族企业展现在全世界面前的形象。他们不畏惧资源有限，紧跟市场风云变幻，不断突破国外各种“卡脖子”的封锁。在中国改革的春风下，一批批民族企业正如雨后春笋一般破土而出，并以令人惊讶的速度拔地而起。奇瑞作为中国汽车自主品牌最早的“拓荒者”之一，尹同跃第一个登上“代表通道”当之无愧！
其次，他代表了中国汽车工业正逐渐迈向世界舞台的中央。根据中国汽车工业协会的数据显示，2023年中国汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%，超过了日本的442万辆，首次跃居世界首位。而这其中，奇瑞汽车出口93.7万辆，全国每出口五辆汽车就有一辆是奇瑞造。不仅如此，在过去的21年中，奇瑞始终是中国品牌乘用车出口的第一名。
从2001年首批轿车出口叙利亚开始，奇瑞就是中国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。去年上海车展，奇瑞的展台吸引了来自80多个国家和地区3000多家经销商打卡，成为车展的一大奇观。
现在，以奇瑞为代表的中国车企，正在全球刮起一股“中国风”，但是尹同跃还是在“代表通道”上对中外记者表示，“光靠销量、规模还是不够的，我们还要在世界范围内有让别人认可的中国世界品牌。”心有猛虎，细嗅蔷薇，奇瑞作为中国民族车企的出口“状元郎”，尹同跃第一个登上“代表通道”理所当然！
最后，他还代表了中国人民独立自主、冲破藩篱的精神。“27年前，奇瑞从几间小草房开始创业，我们缺资金、缺技术，也缺人才，当时汽车市场基本上都由外资或者合资品牌所垄断，行业当时有一句流行的话，‘中国人自主开发轿车那是天方夜谭’。”当被问及“中国汽车如何更好走向世界”时，尹同跃说破解的钥匙就是“要把关键的核心技术掌握在自己的手上”。
20多年来，“坚持自主创新”一直都是奇瑞的名片。秉持着一股近乎于执着的“理工男”精神，尹同跃带领着奇瑞汽车一直在啃“硬骨头”。从建厂伊始，就以整车“完全独立自主”当作他们的唯一目标，并顶着压力在数年内达成。2005年，首个国内完全自主知识产权的发动机ACTECO点火成功，结束了国产汽车没有“中国心”的历史。如今，奇瑞汽车已经形成了从传统汽车到新能源汽车，从整车到发动机、变速箱、关键材料、关键装备等核心技术，从设计、开发到试制、试验的完整的自主创新能力。
可以说，奇瑞在国产汽车领域的萌芽、发展、壮大，以及在关键领域不断取得的突破，使中国人对汽车的自主独立建立了信心：中国人也是可以造出自己的汽车的！奇瑞作为中国民族车企走独立自主之路的“探路者”，尹同跃第一个登上“代表通道”众望所归！
总之，尹同跃作为全国人大代表中的代表，在“代表通道”上首场首出，展现的是中国经济蓬勃发展的冲劲，是勇立潮头的闯劲，是攻坚克难的韧劲。可以预见，随着中国经济稳步向前，一定会有越来越多的“尹同跃”们涌现，共同携手为中国经济的蓬勃发展贡献力量！