□ 记者 付君兰 文/摄
元宵节前后，芜湖迎来大范围低温雨雪冰冻天气。2月22日，记者来到芜湖轨道交通1号线白马山车辆基地时，这里已经进入应急状态，人员全部在岗，大家脚步匆匆，对讲机不时发出呼叫的嘈杂声。
单轨车库内，六条轨道都停放着列车。日检四班班组长孙小威戴着蓝色的安全帽、拿着手电筒正在进行车辆下部检查。“今天是特殊情况，平时像这种高频度的检车维修保养作业，一般是在晚上十点半车辆陆续回库之后。”孙小威说。轨道列车一回库，孙小威和同事立即进行断电，对被雪覆盖的设施及部件进行重点检查。据介绍，单轨的检修工作采取双岗双确认机制，主要包括车辆外部检查、下部检查、内部检查以及功能测试等。孙小威和同事两人相向来回查看，在不更换任何备件的情况下，都要花上90分钟，每人至少要绕列车走两趟。
95后的孙小威来自宿州市，2017年在芜湖上大学，2019年通过校园招聘进入芜湖轨道实习，并在实习期满后成功入职。在芜湖工作的三年里，每年春节，孙小威和班组同事都主动留下来，保持24小时随时待命，保证能在发生突发状况时立即奔赴现场处置。“我和班组按照公司统一布置和要求，日常对列车开展预防性检查，在低温天气或发生大客流时，及时对列车重要部件开展重点检查和隐患排查，为正线运营供足车、供好车，满足市民安全快捷出行需求。”孙小威说。
运输高峰加上冬天随时“登场”的雨雪冰冻天气，让孙小威和同事们的春节假期更忙碌、更紧张，然而再忙，孙小威也没有松懈业务培训与学习。“检修工作责任重大，容不得半点马虎。”孙小威告诉记者，检修之余，他经常组织班组人员开展维修能力和技能的培训，“只有把工艺技能学进脑子里储备起来，从基础学，从细节抓，才能高效优质地完成好车辆检修任务。”
孙小威负责的班组一共有15人，基本上都是95后和00后，且大部分家在外地，仅5人是芜湖本地人。除夕和初一下班后，孙小威找了一家还在营业的餐馆，十几名“新芜湖人”聚在一起过了个年。春节期间，芜湖轨道公司也为他们发放了很多过节礼品，食堂准备了丰盛的年夜饭，公司相关领导也在除夕和初一赴工作现场慰问。对孙小威来说，虽然不能回家过年，但他早已把芜湖当成了第二个家，“就地过年也是满满的年味。”
统计数据显示，2月10日至17日春节假期期间，芜湖轨道交通1号线、2号线一期累计运送乘客总量达到69.21万人次，相比2023年同期增长了39.02%。为确保客运组织安全顺畅，广大芜湖轨道人放弃休假，坚守岗位，通过科学调度保障运能、配足人手维护乘车秩序、加强安检确保运营安全、积极开展志愿服务、营造浓浓年味等多措并举，让市民群众安全畅行。