□ 记者 唐乐燕
2月27日，冬日江面寒风瑟瑟，江下近50米处，芜湖城南过江隧道掘进现场，却是另一派火热景象——136米长、直径相当于5层楼的“庞然大物”盾构机，持续发出机械轰鸣声，管片吊装机在其中来回穿梭，各个班组的工作人员有条不紊地工作着……
右线项目盾构经理裴鹏，负责的是右线盾构机“皖江奋斗号”的管理工作，春节期间，他一直坚守在一线。“今年有130多名建设者坚守一线在芜过年，大家实时盯控现场，保证生产施工不停歇、安全掘进万无一失。”裴鹏说，只因为开年即“最难”，眼下马上就到全线风险等级最高的区间——断裂带。
什么是断裂带？裴鹏向记者科普，推测芜湖历史上这一区域曾经发生过地震，断裂带是地壳运动的结果，地壳不断挤压、拉伸等，结合处就形成了断裂带。“出现断裂带，地质条件因此非常复杂，且不稳定，也意味着施工更困难。”
“这一地层岩体破碎、覆土薄，稍有不慎就容易造成江底冒浆、刀盘卡死等问题。我个人最怕遇到的是泥浆滞排。”为了让记者更好地理解断裂带的施工难度，裴鹏拿泥浆滞排这个问题为例，通俗易懂地向记者进一步解释——
日常施工中，盾构机会挖下大量渣土，这些渣土到了盾构机内部后，以一定的比例与水相混合变成泥浆，再逐步排出去。“但是断裂带的地质情况复杂，一会碰到容易碎的全风化石，一挖就会出现太多碎石，就像你喝水喝着喝着就呛到了。一会呢，又碰到了粉砂底层，渣土又变得特细，之前的加水比例显然就不合适了，需要第一时间调整参数。而一旦出现滞排，就需要停机洗仓，非常耽误施工进度。”
“针对这些情况，早在年前，我们就对盾构机进行了全方面维保检查。进入断裂带后，我们每天都严格检查出土情况、泥浆指标等掘进参数。”裴鹏说，遇到问题，就见招拆招——眼下是最难攻坚期，那就更好地维保，保证盾构机处于“健康状态”；碰到不同地质情况，就立马调整参数……春节至今，隧道推进非常顺利，没有出现任何突发情况。
“我们这几天24小时盯控施工现场，马上就要进断裂带了。”裴鹏说，目前的速度在每天2—3环，也就是4—6米，“一鼓作气过了这段断裂带‘攻坚期’，预计后面的掘进速度还能再快一点。”
截至2月28日，右线盾构隧道掘进至1407环，左线盾构隧道掘进至1260环，双线盾构机掘进5334米，完成总进度的67.3%。
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