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上世纪90年代，安徽省委提出以芜湖为重点和突破口，加快实施“呼应浦东、开发皖江”的开发开放战略，支持芜湖争取到芜湖港对外籍轮开放、芜湖为沿江开放城市、芜湖经开区为国家级经开区三个“国家级”资格，推动芜湖发展驶入快车道。

2010年，《皖江城市带承接产业转移示范区规划》获国务院批复，形成了以沿长江为发展轴、合肥和芜湖为双核、滁州和宣城为两翼的“一轴双核两翼”产业布局，省江北产业集中区落户芜湖，芜湖作为皖江开发开放龙头的地位进一步强化。

“十四五”以来，安徽省委、省政府明确提出“支持芜湖建设省域副中心城市”。2023年2月，省政府办公厅正式印发了《关于支持芜湖市加快建设省域副中心城市的若干意见》，为芜湖建设省域副中心城市蓄足了能量。可以说，身处长三角中心区的芜湖，不仅是安徽的副中心，更是长三角这个全球最具发展潜力、最优秀团队里的重要一员，拥有推动跨越式发展的显著优势。

面对新的城市发展定位，芜湖市委、市政府提出树牢长三角一体化意识、省域副中心意识、首位产业意识，推动产业发展、城乡建设、环境优化同向发力，明确了未来五年“聚焦高质量、冲刺八千亿、建成副中心”的奋斗目标。

目标既定，一套“组合拳”随即打出——

服务本地企业，芜湖推出帮助企业降本增效的“1%工作法”，开展“企业家接待日”公开办公活动，举办上百场政企“畅聊早餐会”；

提升城市功能品质活力，芜湖全面启动打造“最干净城市”三年行动，接续实施人民城市建设重点项目“四促”攻坚，建成一批芜小园口袋公园，成功举办神山音乐节；

招揽各类人才，芜湖大力实施“紫云英人才计划”，创新开展紫云英人才日、金秋人才周活动，市级负责同志带头到全国各地开展百校大宣讲；

培育发展产业，围绕省委对芜湖提出的“建设自主品牌集聚区，打造全球领先的乘用车生产基地、全国最大的乘用车出口基地、全国领先的新能源专用车生产基地、全国领先的动力电池生产基地”要求，举全市之力发展新能源和智能网联汽车首位产业，提出未来五年基本建成具有国际竞争力的新能源汽车产业集群，汽车产业规模突破万亿元。

今年8月，芜湖市委召开十一届五次全会，提出加快建设产业平台、创新平台、金融平台、政策平台、智慧平台、人才平台、场景平台、生活服务和社会治理平台，全面提升产业层级、创新层级、融通层级、人才层级、服务层级，全力打造全国重要先进制造业基地、全国创新创业引领发展新高地、联通长三角和中部地区开放枢纽、长江经济带绿色低碳发展先行区、长三角具有重要影响力的现代化大城市，奋力走出新时代芜湖高质量发展新路。

芜湖，何以自信？

芜湖人很快就会给出自己的答案。

转载自12月20日《安徽时评》