本次共读虽已结束，但老师的话却还萦绕在我心头，尤其在视频的最后，虽是对芜湖发展智能网联汽车的简单建议，在我听来却是芜湖未来城市发展的谆谆教诲。
智能网联汽车智能是驱动力。老师在讲课中说我国智能网联汽车有自己的发展愿景，即实现汽车强国伟大目标，使汽车社会朝着有益于文明进步、可持续轨道发展，满足人民对美好生活无限向往的需要。集中表现在，互联网汽车在安全、效率、节能减排、舒适、便捷、科技感、人性化等多方面的优势，尤其是芯片的更新迭代、操作系统的趋于智能、传感器技术的日益灵敏和成熟、新能源汽车的广泛推广，以无人驾驶等功能为特征的智能网联汽车的发展是大势所趋，国内国外都在纷纷研究和立法，力图抢占市场和科技前沿阵地，我国必须把握有利时机。
智能网联汽车软件是生命线。正如老师在视频中所说，智能网联汽车正在成为新一轮科技革命和产业变革的先导，其中的关键却都在软件上，无论是环境感知技术、自动驾驶技术、智能互联技术、交通云计算与云储存等技术都以软件为重要支持。然而，我国在芯片和操作系统领域与国外尚存在着巨大的差距。我国布局车路云一体化发展路径，想要让汽车、交通、城市融合发展的前提首先就是城市智能化发展、道路信息云沟通协调、汽车无线短距通信技术的广泛运用。因此，想要发展互联网汽车，必须解决国外卡脖子的软件技术问题，搭建自己的云端科技，加强自身芯片终端的储存和交互能力，建成安全高效可靠的车路云一体化系统。
智能网联汽车市场是指挥棒。2023年上半年我国的汽车销售市场呈现出明显的“三低三高”的趋势，内需低外需高、油车低电车高、纯电低插电高，由此可见我国智能网联汽车已经站在了时代的前沿，填补了俄、墨、比、奥、英、泰等国的市场空白。智能网联汽车的发展方向必须要以市场关心的性价比、科技感、无能耗焦虑方向发展。得益于中央计算的电子电气架构解决方案的突破、L3级以上自动驾驶商业化的陆续应用、千兆车载以太网前装标配、高性能无线短距通信技术车载应用、纯固态flash激光雷达量产，智能网联汽车的市场预期和前景都十分广阔。
智能网联汽车挑战是磨刀石。视频也让我们清晰地认识到我国在智能网联建设的行业标准和法规完善尚需健全；发展理念和技术路线等行业内也未形成共识；芯片、操作系统、传感器等卡脖子技术尚需突破；高级别智能驾驶商业化进步缓慢；人车云网图一体化进程需要伴随智能城市建设的深入和数字中国的全面赋能；基于电脑判断可能产生的伦理道德问题社会接受度尚需考验，这些既是桎梏也是关键节点，每一项的突破都是一场变革。
智能网联汽车芜湖是试验场。芜湖依托奇瑞汽车这样的龙头产业，在省内将新能源汽车作为首位产业的基础上理应积极主动作为。成立一个智能网联汽车研究院作为智库，倒逼数字城市和智能城市建设，在城市整体智能化的基础上，加快汽车城市交通的融合；成立一个专项汽车产业基金，积极参与汽车工业软件开发、汽车软件模型开发、汽车智能化应用开发；找到芜湖的城市定位，走出自己的产业兴盛之路，大力培育智能网联汽车所需的各方面的人才，形成技术和人才聚集，更好服务智能城市建设。
作者单位：新芜经济开发区管委会
陶治国