程 敬
《
中国铁道建筑报
》（
2024年11月01日
4
版）
□ 程 敬
四川成都都江堰市虹口乡龙门山南麓，尽是连绵的崇山峻岭，其最高峰是海拔1400多米的卡子垭口。季风猎猎的卡子垭口哟，沉浸在松树和翠竹清新的气息里，俯瞰着脚下的平坝地区，不言亦不语。
在虬劲苍翠的松竹之间，有一小片红豆杉，它们树形秀美瘦小，明显与周围的树不在同一种植年代。这是中铁二十四局蒲虹公路援建项目部党支部书记王志林于2010年4月26日种下的，那天是他60岁生日，也是上海市对口支援都江堰灾后重建——蒲虹公路全线拉通的前夕。
60棵红豆杉，以17、18、25数字排列，深深地扎根在蒲虹公路卡子垭口附近。王志林说，红豆杉是国家二级保护植物，它是长寿树，象征着总部在上海的中铁二十四局与都江堰人民两地情谊万古流芳；它是健康树，寓意都江堰人民永享蒲虹公路所带来的“生命之路、安全之路、发展之路”的恩泽，少一份灾害流离，多一份幸福安康。
四川与上海，相隔了千山万水。一片红豆杉，紧紧将他们联系在了一起。
2008年5月12日，汶川大地震，距震中映秀10公里的都江堰市虹口乡严重受灾，两条经由紫坪铺和向峨乡通往虹口乡的公路同时中断。后虽抢通，但仍时有崩塌发生。一度是成都人避暑胜地的虹口乡有成为交通孤岛的危险，重新开辟一条相对安全、快捷的道路势在必行。
蒲虹公路，联通蒲阳镇和虹口乡，全长23.804公里，宽7米，为双向两车道三级公路，绝大部分位于山岭重丘区。山高、谷深、弯多、坡陡，仅弯道就达181处，高差达720米，最陡处达80度，最高处还要翻越海拔1450米的卡子垭口，可谓步步艰险。
为了早日修通蒲虹公路，中铁二十四局选派了80多人的管理队伍，与700多名作业工人一起，奔赴都江堰。时年58岁的王志林，得知蒲虹公路援建项目部成立后，毅然参加援建工作。
2008年11月13日，蒲虹公路开工。5个工区、1600多名施工人员全部住进深山密林，采用平行作业的方式齐头并进。在一侧不时有碎石滚落的山壁下，一侧是数百米深的悬崖旁边，在无路、无水、无电情况下，他们迅速掀起施工高潮：拓宽由测量踩出的羊肠小道16公里作施工便道，新建施工便道6公里，拉高压线新建变压器12台，至2009年1月15日，完成土石方开挖21万方，土石方填筑3.2万方，软基处理1000方，路基清表5.8万方，挡土墙防护1621方。
站在蒲虹公路的施工现场，王志林回忆道：面对多雨的气候，建设者人均消耗了100多双雨靴；面对丛生的巨石，一年用掉60多吨炸药；面对海拔高又陡峭的卡子垭口，他们用绳子绑住腰，如蜘蛛人一般倒吊下去，先打风口、再装填炸药，最终打通了卡子垭口。
2009年11月12日，卡子垭口顺利打通；11月28日，蒲虹公路最艰险处——“鹰嘴”胜利打通……伴随一个个节点相继突破，项目部全体员工没有松懈，憋着一股劲，向着2010年5月12日全线拉通的目标发起总攻。
2010年春节，不放假。“我利用春节前在上海开会的机会，专门在公司召开了都江堰项目部员工家属迎春茶话会，家属们对奋战在蒲虹公路的亲人讲出了心里话。”王志林说道。当他把录下来的家属心声带到项目部，并在大年三十这个特殊的日子放给大家听，“一股战天斗地的豪情汹涌澎湃！”
2010年4月，退休的日子越来越近。除了建优质工程外，他琢磨着在力所能及的范围内为都江堰留下点什么？这种想法一直萦绕于心，并越来越强烈。看着路基渐渐成型的蒲虹公路，王志林开始着手落实心中长久以来的一个愿望：60岁生日那天，在卡子垭口种下60棵树。
他邀请当地绿化部门的同志到现场，勘探后发现“薄薄一层土下面都是石头，树种下去不能成活”。他不死心，最终请人找到土层相对肥厚的地块。
“红豆杉是适合当地气候和土质的树种，形态优美、能做药用，又有长寿、健康、幸福的寓意。”王志林说，作为一个地道的上海人，能在四川的大山上工作和种树，既是寄存了他的一段回忆，也象征了两地长存的友谊。
于是，王志林花了3000块钱买了树苗，项目部的同志们帮着他一起把树种在了卡子垭口。他抚摸着稚嫩的树苗，想到自己几十年的工作生涯，想到那短暂又澎湃的援建时光。
终于，曾经的羊肠小道修成了三级公路。这条23.8公里的蒲虹公路也被当地村民称为“生命之路、安全之路、发展之路”。
蒲虹公路通车后，王志林回到了上海。十多年过去了，他种下的小树在龙门山蒸腾的雾气中，在卡子垭口吹拂的清风里，在笼罩川蜀大地的浅淡又炽烈的阳光中，慢慢地长高长大了。它们披拂的枝叶和周围的山景融为一体，再也分不开了。