袁 鹏
《
中国铁道建筑报
》（
2024年08月23日
4
版）
□ 袁 鹏
他是“老挝店长”，凭借在短视频平台发布的系列视频，他一跃成为千万级“网红”博主。用他的话说，在老挝，谁把镜头对准中老铁路，谁就掌握了流量密码。
他叫熊涛江，中老铁路站房二标项目的维保负责人。熊工时常自嘲，“我们工程人就是一块‘腻子’，哪有需要就往哪里‘抹’。”只是他自己可能都没有想到，从建设到运维，他这一“抹”就是1536天。
究竟是一条什么样的铁路，能有如此大的吸引力？带着这个疑问，2023年4月13日，我登上了中老铁路国际旅客首发列车。
从昆明出发，一路向南，跨越1035公里高山河谷，最终抵达老挝首都万象。在中老铁路修建以前，很难想象，老挝23万多平方公里的土地上，只有一段3.5公里长的铁路。3.5公里，甚至不足以让时速350公里的“复兴号”奔跑一分钟。
四面环国、深居内陆，老挝被形象地称为“陆锁国”，而打破这层封锁的正是中老铁路。中老铁路是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。“老挝店长”跟我说，“可别小看老挝段这160公里/小时的车速，对老挝来说就是腾飞。”过去，从万象到琅勃拉邦，300公里的路程，坐大巴，翻山越岭，需要8个多小时。如今，1小时50分钟、追部剧的功夫就到了。
为了让老挝人民早日坐上火车，2020年5月，在海外新冠肺炎疫情最严重的时候，我的55名同事毅然决定奔赴前方。
火车上，故地重游的李进向妻子李陈思展示着他的作品。短短6秒钟的“刷锅”镜头背后，是他们11个月边战疫边施工的成果。
为了展现“千年佛都”的风貌，琅勃拉邦站采用“人”字形坡屋面，双曲面“卅”字形异形结构，多达5层的屋面钢结构网架，疫情再加上一眼望不到头的降雨，7家钢结构专业施工队看完直摇头。
孟军伟过去常听老铁道兵讲，火车到点不能开通，躺在那也得让火车轧过去。经历完中老铁路，他有了更加深切的体会。
最终，嘎西站、蓬洪站提前15天主体结构封顶，墨江站被评为“美丽站区”，万象站、琅勃拉邦站被评为全线标准化工地，中老铁路获评海外工程鲁班奖。置身万象站，当中国结与占芭花在头顶绽放，不少游客都惊叹，“没想到，老挝也有中国同款站房。”
历时一年半，中铁建设一次性交付12座精品站房。可对于我的同事们来说，这580天比其他任何时候都漫长，漫长到孟军伟错过了母亲生前的最后一面，王科错过了女儿的降生，李进的婚礼一再延期……哪有什么“基建狂魔”，分明就是一群习惯了坚守的“腻子”们而已，那些不轻言放弃的人，只是更懂得“使命”二字的意义。
讲到这儿，我自觉距离“小美满”还缺少点什么。
就在李进曾经工作过的万荣站，李进向妻子李陈思单膝下跪，两人共同写下了在老挝的第18张明信片：“愿这一生都有你的相伴，余生和你看遍祖国大好河山。”过去，一封明信片从万象寄到昆明需要半个月时间。中老铁路通车后，这份思念可以实现朝发夕至。
当我回到起点昆明站，往来的人群很少留意这座雕塑，它就是中老铁路“零公里标”：外径1435毫米，寓意中老铁路的标准轨距；基座高度1225毫米，寓意中老铁路始建于2016年12月25日；底座半径1961.425毫米，寓意中老两国1961年4月25日建交。毫厘之间，无不流露出中国建设者的浪漫。
2015年，习近平总书记视察昆明南站，提出，“工程要经得起考验，建材不能含糊，安全生产一刻不能放松。”从昆明南到中老铁路，再到北京城市副中心站、重庆东站、西安东站，殷殷嘱托，字字难忘！从背上行装扛起枪，到背上行囊再出发，新时代铁道兵志在四方！
今年是光荣的铁道兵成立76周年，虽然铁道兵已经成为一段历史，但我想说：前辈们，请放心，铁道兵精神没有忘、铁道兵事业还在……奋斗，我们永远在路上！
作者单位：中铁建设