唐丽华
《
中国铁道建筑报
》（
2024年06月01日
4
版）
□ 唐丽华
前段时间，带儿子去长沙旅游，特意体验了一把当年中铁二十三局参建的中低速磁悬浮。列车从黄花国际机场缓缓驶出，宽敞明亮的车厢，平稳舒适的运行，令人心情舒畅。终点到长沙火车南站，全程18.5公里，最高运行时速100公里，中途有一个站点停车，跑完大概需要20分钟。“这个列车没有轮子，是我国第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的磁悬浮，我们公司修建的！”看着儿子一脸的崇拜，我内心扬起了几分得意，情不自禁地跟他讲起了这些年所经历的中国速度的故事。
20年前，我从老家坐绿皮火车到省城上大学，行程400多公里，要4个多小时，当时列车运行速度大概是每小时80公里。这是21世纪初，中国普通火车的速度。
2010年，我到中铁二十三局轨道公司上班，报到第一天就被安排体验乘坐公司参建的上海磁悬浮工程。从龙阳路地铁站到浦东机场，全程30公里，7分钟即可到达。看着车厢里显示屏上的数字从“0 km/h”一路飙升至“300 km/h”，窗外的景色就像电影镜头一样一闪而过，我心里有说不出的震撼。带队的老同事告诉我，上海磁悬浮设计的最高时速是430公里，因为运行的距离太短，所以实际并没有跑到这个速度。除了磁悬浮之外，我们还参建了郑西高铁、京沪高铁、湘桂高铁等十几条高铁线路，时速都可达到300公里以上。听完，我不禁暗自思忖，“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。”“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”李白和杨贵妃大概都没想到吧，他们当时需要数天才能完成的行程，现在只需要两三个小时就能办到！如今我们的普通老百姓足不出户，也能吃到全国各地的新鲜水果。
去年，我国首套高温超导电动悬浮全要素试验系统在长春完成首次悬浮运行，时速可达600公里以上。而这次试验用到的70片高温超导磁浮轨道梁就是我们天津磁浮轨道梁基地研制的。目前，我们在成都还建有真空管道磁浮试验平台，时速将高达1500公里！而普通的民航飞机，时速也就900公里。怪不得有人把磁悬浮列车称为“贴地飞行”。
从时速80公里，到时速1500公里，这就是中国速度，也是强国速度。新中国成立以来，中国人民不仅站了起来，富了起来，更日益强了起来。今年是新中国成立75周年。75年的风雨历程，让我们欣喜地看到，科学技术日新月异，列车速度屡创新高，不断改变着人们的生活，提升着人们的生活品质。而我，有幸成为中国速度的亲历者、参与者、见证者，以及受益者，深深地为自己的企业、为自己从事的行业感到自豪。感恩于这个伟大的时代，我愿意接过前辈手中的接力棒，紧跟脚下的中国速度，立足岗位，奋发有为，在实现中华民族伟大复兴的历史长河中做一朵永远奔腾的浪花。
作者单位：中铁二十三局轨道公司