杨富岗 袁 鹏
《
中国铁道建筑报
》（
2023年10月14日
4
版）
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近日，福厦高铁正式通车运营。由中铁建设承建的全国在施最大波浪形站房——新建厦门北站，通过与福建省内最大的换乘中心连接，共同形成国内最大双子型改扩建站房，总体规模达13台27线，成为站城融合4.0时代新旧场并场的标志性工程。 新建厦门北站与既有厦门北站衔接处打造了厦门当地最长的迎客牌楼“大厦之门”，畅通新老站房“时空对话”，展现文化传承。图为建设者安装“厦门北站”牌匾。 ▲新建厦门北站换乘中心正上方屋面采用感应式智能天窗设计，面积约1400平方米，相当于3个标准篮球场大小，创下国内高铁站房同类天窗面积之最，可根据实时监测的光照、风力、降雨等环境数据，人性化自动开合玻璃及窗帘。据测算，智能天窗每年将节省约40天的通风系统运转，相当于每年减少14.13吨二氧化碳排放。图为建成后的换乘中心及智能天窗。 ?图为9月20日，乘务员进入车站开展相关试运营工作。 中铁建设全面践行“人文建造”理念，提取厦门市花三角梅、市鸟白鹭、市树凤凰木、鼓浪屿钢琴等近10种元素融入新建厦门北站装饰装修，打造“闽南城市会客厅”。图为融合“厦门二十景”的青石浮雕。 中铁建设汲取厦门古建筑特色，在新建厦门北站落客平台采用大空间屋檐悬挑设计，为乘客出行提供便利。图为建成后的车站落客平台。 新建厦门北站采用嘉庚建筑经典三段式造型，采用装配式幕墙施工体系，完美贴合站房屋面波浪造型。图为建设者正在清洁车站外立面幕墙玻璃。 本版摄影：杨富岗 | 党的二十大报告提出要加快交通强国建设。在新中国成立74周年之际，历时6年建设，福厦高铁正式开通运营。这也是继京张高铁、京雄城际之后我国建成投用的又一智能高铁，标志着中国高铁在智能化领域的探索又向前迈进了一步。
从“12万平方公里的福建没有一寸铁路”到“坐着高铁去看海”，从设计时速250公里的福厦铁路到我国首条设计时速350公里的跨海高铁福厦高铁，从“移山填海”到穿山越海，一列列复兴号跑出了实现中华民族伟大复兴中国梦的“加速度”，中铁建设以“中国高铁站房建设主力军”的担当，在70余条钢铁巨龙上镶嵌了超过220座精品站房，持续擦亮中国高铁名片。
燕尾脊、海丝翼、三角梅、凤凰木，横跨十五载，两代建设人，共同为鹭岛厦门筑就耀眼双子星！
（通讯员 袁 鹏）