——中铁十五局青藏铁路格拉段道岔更换和信号系统改造工程建设纪实
吴可可 杨 戈 叶淑君
《
中国铁道建筑报
》（
2023年08月26日
4
版）
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拆岔子 古露站道岔纵移 建设者在海拔4502米的乌玛塘站锯轨 建设者在海拔4578米的妥如站纵移轨排 9月暴雪后，建设者在海拔4886米的扎加藏布站施工 建设者在海拔4598米的通天河站进行道岔横移 生态环保之路 | □ 吴可可 杨 戈 叶淑君
前 言
全长1956公里的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。它跨过巍巍昆仑，穿过茫茫雪原，直达西藏腹地，使雪域高原和祖国内地紧紧连在一起。几代铁路人历时半个世纪，克服高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性工程难题，筑起人类铁路建设史上的丰碑，也铸就了“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神。
伴随着国家的发展，区域间经济往来更加密切，进一步建强青藏铁路沿线客运设施，扩大铁路运输有效供给，全面提升青藏铁路全线运能和效率的需求日渐凸显。青藏铁路进行了一系列扩能、改造、提质工作，全力建设安全、高效、智慧、绿色的幸福天路。作为新时代筑路人，2022年6月，中铁十五局建设者临危受命，参与了青藏铁路格拉段32个车站126组道岔和56个车站信号系统更换升级，接过了几代青藏铁路建设者的“接力棒”，再筑“天路”，挑战极限。