王观生
《
中国铁道建筑报
》（
2023年06月09日
4
版）
眼下正是一年一度的高考时间，打开手机，满屏尽是高考的消息。掐指一算，十九年前的这个时候，自己也正如今日的学子，怀着忐忑的心情，疾步进入考场。
少不更事的我曾经以为，那将是我人生的最后一次大考，没承想，无论是在后面的求学之路，还是求职之路，形态各异的考试，一直都是如影随形。
入职第一天，我便经历了一场小考。初到工地的“新兵蛋子”，履历和能力都干净得像一张白纸。或许是我的第一个工地师父想考验一下我的本领，便把我叫到他的办公室，让我设计一份工地原材库存表格。
结果，我费了九牛二虎之力，才颤巍巍地把“作业”交上去。我无法忘记，师父打开电子表格时，脸上那不易察觉的表情变化。从满怀期待，到惊讶，转而是些许无奈。
从那一刻开始，我知道，自己的职业生涯任重道远。
人就是如此，越是无知便越无畏。从初生牛犊不怕虎，到一名成熟的职场人士，阅尽千帆，来往潮汐，十多年的工作中，我自然是经历了诸多考试。这一切，我通常称之为“工地赶考”。
大概是几年前的一个夏天，南京宁启铁路工地恰逢拨接施工，作为一名通讯员，我奉命前往工地跟踪报道。
在此之前，我从来没听说过拨接施工，在赶往工地的火车上，我专门用手机上网检索了相关的资料，才有了个梗概。下了火车，已是傍晚时分，项目部的同事领我吃过晚饭，稍事休息，我便随他一同来到了工地。
简而言之，拨接施工就是将既有的一段铁路进行迁移的过程。那时，机械化程度还没有现在这么高，主要还是依赖人力进行。二三百人同时抬起铁轨，手拉肩扛，将沉重的轨道迁移到一旁的指定位置，形成新的线路。
整个过程看起来很轻松，其实不然。
在营运线路内施工，需要开“天窗”施工，通常是从午夜到凌晨三四点前后，在长则三四小时、短则一两小时的时间内，安全高效完成全部施工任务。
晚上8点，我们便齐聚工地。那时线路还没有封闭，一列列灯火通明的火车，在铁轨上飞驰，我们就站在栅栏外面做准备工作。
现场几百人，按照不同的工种分成了若干小组，施工任务不同，有的只是握着撬棍、铁锹和风镐。电务人员身背电工包，肩上还扛着一根根粗大的线缆。防护员则口衔哨子，手拿红绿小旗，一副精神抖擞的样子。
离开“天窗”还有一小时，现场总指挥再次对工作内容进行了部署，直到每一个人都明白自己的使命所在。此时，大家就像静待伏击敌人的战士，只等一声令下，就冲入战场。
随着当天最后一趟列车徐徐通过，不多久，忽地哨声响起，大家一拥冲入线路，各自忙碌起来。随着沉重的铁轨从轨枕卸下，大家不自觉齐刷刷喊起了劳动号子，将钢轨搬起……
那是我第一次在工地见到如此场面，每当回想起来，我的耳畔似乎总会回想起那一声声低沉有力的劳动号子。
后来，随着我阅历见长，我又见证了多次工地大考——在转体桥工地，我见证过万吨巨物扭动身躯，跨越高铁线路。在顶推梁工地，我见到蓝色的钢桁梁被前拉后推，上跨河流平稳落座……
回想起来，每一次工地赶考，都是我们使命在肩的“集结号”，更是我们攻坚克难的“承诺书”。赶考路上，我们都是光荣的铁建人。
作者单位：中铁十四局二公司