——中铁建设超210座站房闪耀高铁版图
袁 鹏 杨生俊 马昌远
《
中国铁道建筑报
》（
2023年03月06日
2
版）
通讯员 袁 鹏 杨生俊 马昌远
党的二十大报告明确提出，要加快建设交通强国。交通强国，铁路先行。投身中国高铁建设十四载，中铁建设累计在祖国大江南北及海外建设站房213座，面积突破600万平方米，仅过去的2022年，他们建成并交付的站房就多达18座，其中常德站、白银南站、滑浚站等站房更是结束了当地不通高铁的历史。
南征北战，勇当主力军
从世界上设计建造标准最高的高速铁路——京沪高铁9座站房，到世界首条环岛高铁——海南环岛高铁13座站房，再到我国高寒地区客流量最大、最繁忙、运营里程最长的高速铁路——哈大高铁10座站房，中铁建设站房建设足迹遍布全国28个省、自治区、直辖市。行进的中国高铁成就了中铁建设“中国高铁站房建设主力军”的美誉。
作为国内首个在台塬地形实施配套交通的大型铁路场站，西安东站建筑总规模为39.4万平方米，其中站房10万平方米，远期规划17台35线。西安东站之所以被称作“里程碑式的站房”，除了其超大规模和体量，还在于它是继哈尔滨西站、贵阳北站、北京朝阳站等站房之后，该集团承建的又一座省会站、直辖市站。
近年来，中铁建设紧跟国家战略，站房承揽坚持有标必投、逢标必争，成立专门的铁路指挥部，逐步完善铁路指挥部、区域指挥部、事业部“三位一体”的立体经营体系。针对特大型站房，该集团主管领导亲自指挥，定期召开铁路经营专项推进会，调集精兵强将组成专门的投标小组。2022年，伴随着重庆东站、汕头站、西安东站三座大型站房接连中标，中铁建设连续两次打破进入铁路站房领域以来最大单体枢纽纪录，铁路站房市场份额更是首次超过竞争对手，位列行业榜首。
“云门”是杭州西站枢纽的地标性建筑，也是中铁建设涉足站城综合体的一次重要尝试。从过去单纯站房建设到如今站房及周边开发建设的“站房+”模式，“十四五”期间，中铁建设在继续扩大传统优势领域的同时，通过站房的窗口效应，深化与地方政府的合作，展现主力军的时代新作为。
攻坚克难，敢啃硬骨头
2022年12月1日，世界首条高寒高铁——哈大高铁迎来10周岁。10年前，中铁建设建成了包括哈尔滨西站、长春西站在内的10站1所，占整个哈大高铁站房总数近一半。哈尔滨西站也创下了零下35摄氏度一次性浇筑3300立方米混凝土的建设奇迹。
“我们开创了国内高寒地区大型站房冬季施工的先河。”该集团铁伊铁路站房项目负责人张国平自豪地说。10年后的今天，张国平又带领团队奋战在伊春西站的建设现场，这一次，他们将“中国最北高铁站房”的纪录定格在北纬47°43′，向北挺进了7°52′。
为了克服高寒地区季节性冻土冻胀消融造成的建筑物不均匀沉降难题，伊春西站项目部首次采用高性能材料技术。“这在国内是首例，世界范围内也是首屈一指。”中科院冻土工程国家重点实验室凌贤长教授说。
站房改造施工被称为“在刀尖上跳舞”，是站房建设领域公认的“硬骨头”。在宁波站施工中，中铁建设首次提出并采用跨越软土深基坑的“现浇梁板+钢结构柱”组合式新型铁路临时栈桥结构体系，攻克了既有线上跨深基坑一体化开挖、高铁列车时速120公里不降速安全通过等世界难题；在柳州站既有线上，他们又成功完成国内首次跨越6条营业线的超大超重钢结构桁架梁吊装；在庐山站，跨度36米、高差21米的国内首例瀑布式大型双曲面外幕墙，将诗人李白“飞流直下三千尺”的浪漫主义搬进了现实。
不忘初心，匠心筑精品
“以前往返一次要七八个小时，现在只要两个小时，坐火车既便捷又舒适。”2023年春节，老挝人京乔乘火车从首都万象回琅勃拉邦，像京乔一样，越来越多的老挝人将中国“澜沧号”列为出行首选。2022年12月3日，中老铁路迎来开通运营1周年。1年来，中老铁路累计发送旅客850万人次，运输货物1120万吨，客货运输量质齐升，黄金大通道作用明显，得到了市场的认可，也收获了老挝百姓的心。
为了建好中老铁路，中铁建设人选择以快制胜，蓬洪站不到1年就实现一次性整体亮相；嘎西站在老挝段率先完工；进场10天，万象站首桩开钻，523天，这座被评为第十二届中国国际空间设计大奖的站房正式亮相……最终，中铁建设一次性圆满交付了中老铁路12座站房。“人民对美好生活的向往，就是我们努力的方向。”建设完万象站，负责人李双来又马不停蹄转战重庆东站。
与重庆相隔1600公里的厦门，另一群人正在向新建福厦铁路施工难度最大的车站——新建厦门北站发起挑战。对中铁建设而言，厦门北站是他们承建的首座大型站房，很多人亲切地称它是铁路站房的“黄埔军校”，更为重要的是，厦门北站锻造了中铁建设人钢铁般的意志，这种精神一直传承至今。
截至目前，中铁建设承建的站房共收获16项鲁班奖、29项国优奖、8项詹天佑奖，昆明南站更是集鲁班奖、国优金奖、詹天佑奖、中国钢结构金奖“大满贯”于一身。
短短10余年间，从“四纵四横”到“八纵八横”，中国高铁密织成网，一座座高铁站房宛如璀璨繁星点缀其间。第一个100座，中铁建设人花了11年，第二个100座，只用了3年。飞驰的高铁承载了中铁建设人十四年如一日的匠心，也串联了200余张精品站房名片！