“各区段的病害情况要如实登记，拿不准的一定要进行现场复核。”近日凌晨，永安工务段德化线路车间德化检查工区27岁的工长乔钧正在进行“天窗”前的安全预想，厚厚的设备台账摊在桌面上。
兴泉铁路是东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，乔钧所在的工区担负着兴泉铁路110公里正线、54组道岔，以及站场股道的设备检查任务。
作为德化线路车间最年轻的工长，乔钧就任不到3个月就稳住了人心。对作业标准，他精益求精、分毫不让；平时生活中，他不摆工长架子，与大家处得像一家人。
5时，“天窗”点下达。隧道里，头灯光束在钢轨上来回晃动。正线区段，职工操纵着轨检小车，检测线路几何尺寸。遇到小车无法通过的路段，职工们就使用电子道尺逐点采集数据。
从新人一步步走过来，乔钧最懂青工初入山区的不适应，也了解他们最易犯的错误。不少刚上岗的新人，用电子道尺测完数据就以为万事大吉，常常漏掉对扣件松动、弹条移位等细节的检查。
乔钧的徒弟李鸿桂刚测完一组道岔轨距，收拾工具准备起身。“别急，扣件都敲了吗？”乔钧凑过去，拿起检查锤挨个轻敲螺栓。敲到第三个接头螺栓，声响明显偏闷。乔钧俯身用扳手一带，螺栓果然松了半圈。他抬头冲李鸿桂笑了笑：“仔细点，多查一处隐患，线上跑车就多一分安稳。”
8时，“天窗”结束。返程车上，乔钧靠在窗边，手里攥着记录线路病害的本子，目光落在窗外不断后退的钢轨上。
赖啸云叶深文张国茂