10月5日，富锦象屿金谷生化科技有限公司在企业铁路专用线上进行粮食卸车作业。胡 峰 摄
何佳曦郑巍
金秋十月，龙江大地新粮归仓、外运正酣。10月7日6时，五常站货场内，集装箱整齐码放、作业车辆穿梭往来，满载五常稻花香大米的40468次货运列车整装待发，即将穿越千里山河，奔赴广州、上海、成都、昆明等地。
如今，依托“铁路直达+铁海联运”立体北粮南运通道，部分发往东南沿海的稻米从五常站集结装车后，经铁路干线运抵沿海港口，接续通过海运运往各地市场，进一步拓宽了龙江优质稻米外销版图。
随着新稻集中上市，五常市百余家粮食企业订单量暴涨，秋粮外运需求旺盛。但传统零散运输模式短板集中显现，逐单申报、分段运输、多证流转的流程繁琐冗长，叠加秋季多雨、粮食防潮要求高，导致新粮囤积库区、出货受阻，企业面临不小的仓储压力和滞销风险。
“过去企业零散报运、分段对接，不仅手续多、耗时长，长途运输还容易出现编组滞留、衔接断档，优质稻米长期存放极易受潮损耗。”中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨车务段五常站运转车间主任魏占涛坦言，传统运输模式早已跟不上秋粮规模化外运的节奏，打通粮食运输堵点、优化物流模式迫在眉睫。
全国铁路10月10日起实行新的货物列车运行图。哈尔滨局集团公司抢抓运力扩容机遇，聚焦货运提质增效，全面推行粮食运输“一单制”全程物流新模式。作为一线作业负责人，魏占涛主动扛起攻坚重任，全程驻守粮食企业铁路专用线。
新模式将“货找运力、逐单办理”的被动模式升级为“一次委托、一单到底、一箱到底、全程闭环”的标准化物流体系。依托新图新增直达班列资源，哈尔滨局集团公司精准对接粮企需求，有效简化审批流程、压缩运输时间，从源头降低粮食倒装破损、受潮变质风险。
为打破全流程作业壁垒，魏占涛把办公室前移至作业现场，全天候驻守装卸一线，盯控空箱投放、车辆动线、装箱排班、班列编组各个环节。他细化每日作业计划，优化车辆进场流程、统筹平衡装箱作业与班列编组节奏，点对点对接粮企生产进度，最大限度盘活场站运力资源；强化双线核验管控，车站工作人员逐箱核对“一单制”申报信息和现场作业影像，确保单、货、箱三方精准匹配。
10月以来，五常站完成秋粮装车114车、6725吨，同比分别增长192%、187%，实现运量、效率、安全三重提升。满载黑土珍品的钢铁驼队疾驰南下，将优质龙江稻米送往千家万户。