彭承军陈海东舒娟张艳红
10月1日，中国铁路广州局集团有限公司广州南站迎来历史性突破：单日到发旅客104.9万人次，成为全国铁路首个单日到发旅客量突破百万人次的车站。
湾区枢纽，动能澎湃。粤港澳大湾区经济活跃，产业聚集，机遇涌动，吸引着无数追梦的人。广州南站单日到发旅客超百万人次，正是这片热土活力奔涌的生动呈现，更是流动中国蓬勃脉动的具象表达，承载着百姓对美好出行的热切向往，也镌刻下铁路人守护旅途的使命担当。
如何保障百万旅客安全有序出行？广州局集团公司把功夫下在平时，把体系建在实战中，用一套成熟的大客流组织模式，成功应对了这场百万级考验。
智慧调度、全域联动，托举大客流
10月1日0时，广州局集团公司调度所内一片繁忙，指令声、电话铃声此起彼伏。调度所是铁路运输的“大脑”，百万级客流的平稳有序，离不开它的统筹指挥。“我们调度每抢出1秒，旅客出行就更畅一分。”广州南枢纽台调度员胡奇奇说。
科学充足的运力投放背后，是广州局集团公司不断织密联动网络，大力加强数智化建设，完善数字化系统，在为车站高效运转提供支撑。
客货运输如何围绕市场需求转？以候补购票为例，从候补到购票成功之所以能快速实现，得益于广州局集团公司建立的客运营销合署办公机制——客运、运输、车辆、财务、调度、机务六大系统共同参与客运营销决策，统筹旅客需求与车辆检修计划、车底资源，实现运力投放更精准、市场响应更迅速。今年以来，广州局集团公司临时加开列车从决策到售票压缩至最快1小时以内。
如何让加开的每一趟列车高效运行、每一个岗位紧密联动？广州局集团公司推动调度命令系统、客票系统与旅客服务系统“三网”深度融合。而客调命令智能分解系统的搭建，正是这场融合中的关键一环。
如今，车站作业人员随身携带手机大小的手持终端，融合了调度命令、营销、旅服等多个系统，共有17个实用功能。“它还可以和其他岗位点对点对讲，不用担心占用频道，实现实时联动、高效沟通。”广州南站客运一车间客运二班班组长胡佩介绍。
科技赋能，指挥更高效。现在，视频监控系统与车站开车计划相绑定，所有大客流车次开始检票前，系统自动向综控员的监控界面推送检票口、站台等关键岗位的监控画面，综控员能够集中精力研判现场客流、及时查漏补缺。
让科技下沉一线，让系统服务岗位，让基层在智慧网络中变得更强、更从容，这是广州局集团公司大抓基层、赋能基层、建强基层的生动实践。今年10月1日，这场实践迎来最直观的检验。当天，广州南站几乎每分钟都有一趟高铁列车驶出站台，网友感叹：“发车密度堪比地铁！”
重塑流线、协同作战，夯实硬底盘
10月1日10时许，旅客王先生来到广州南站，准备乘坐前往汕头的高铁列车。从实名制验证、安检到候车，仅用短短几分钟。站内客流如织却又井然有序，他不禁感慨：“太丝滑了！真没想到客流这么大，进站还这么顺畅。”
生产组织如何围绕客货运输转？这份“丝滑”并非偶然，落到硬件上，就是站房布局、通行流线、设备质量跟着旅客需求走。
过去，广州南站6个实名制验证区分散在一层至三层，安检在三层，客流疏导压力大。立足站房东西约400米的有利条件，2023年，该站全部实名制验证区上移至三层，与安检区域同层布设，实现进站核验与安检环节无缝衔接，旅客进站流线更清晰。
伴随客流持续攀升，广州局集团公司不断优化车站硬件作业布局。高峰时段，81条实名制验证通道、48条安检通道全部开放；依托智能安检门、智能判图系统，构建“智能识别+人工复核”作业模式，进站能力持续提升。
出站疏散硬件同步补强。自2025年起，广州南站8个大客流站台南端加装了出站扶梯，又在一层设置6条地铁单向免安检通道，旅客出站更快捷。
换乘流程更加优化。此前，在广州南站，换乘旅客需从站台登上三层候车大厅，与检票下楼乘车的客流对流。为破解这一难题，车站盘活一层闲置空间，打造了2.24万平方米独立换乘区。今年以来，这里日均承接换乘旅客达8万人次。
人心齐，泰山移。机务、工务、电务、供电、通信、房建等系统紧密协作，为列车高密度开行筑牢底盘——
高铁司机从哪来？广州机务段优化乘务交路安排，深挖内部人力。
车底怎么供？9月1日至22日，广州动车段优质完成动车组专项修696组，确保可用动车组在假期高峰运输期间上线率可达100%。
信号怎么保？广州电务段抓好设备整治，让信号设备“耳聪目明”。
环境怎么优？广州房建公寓段为车站穹顶安装遮阳膜，亮而不晒。
……
“为了让旅客出行体验更美好，我们确实想了很多办法。”广州南站副站长陈志说。
动态备勤、路地携手，温暖出行路
平均一分钟发一趟车，确保百万旅客安全顺畅进出。这份从容，是广州局集团公司用行动交出的一份答卷。
10月1日，广州南站开行营业列车1252列，到发旅客104.9万人次。其中，0时至6时开行夜间高铁202列，到发旅客10.4万人次；当日服务预约重点旅客161人次。
数据背后，是铁路职工的默默坚守，也是车站“高峰班”成效的又一次体现。
2025年9月，广州南站在广州局集团公司管内率先组建“高峰班”，有效破解单一倒班制面临的“高峰时段人力紧张、低峰时段人力闲置”难题。他们从600名客运人员中抽取60人组建“高峰班”，实行阶梯式上岗、下班模式，上下班时间、人数随客流量变化动态调整。高峰期，“高峰班”上岗率在60%以上，最高超80%。
9月23日至10月8日，“高峰班”累计排岗620人次。“国庆假期，我们充分释放‘高峰班’潜能，创下‘高峰班’成立以来的最高上岗率、排岗批次、作业时长纪录。”广州南站“高峰班”班组长黄春晖介绍。
“纪录不是等来的，是干出来的！”这句话，写在“高峰班”的奋战里，也写在每一名广州南站党员的行动里。
国庆假期，广州南站成立12支党员服务队，在夜间高铁开行期间和客流高峰时段冲锋在前；在爱心候车区、母婴室等重点区域，每日增派30名青年志愿者；开辟爱心、急客通道，保障重点旅客和开车前15分钟内到站旅客的顺畅出行。
站内，职工把温暖送到每一位旅客身边；站外，这份温暖顺着服务网继续延伸。
10月1日0时许，旅客陈女士出站来到地铁口，看到地铁还在营业，高兴地说：“想不到这个时候还有地铁坐。”
这份深夜里的“兜底”，来自路地“一体化”运作。
每逢客流高峰，广州南站都会联动地方交通部门，协调地铁、公交、免费接驳巴士延长运营时间。乘车指引也前置到购票端，广州局集团公司与铁路12306科创中心对接，在全路率先以12306弹窗消息、短信形式，向购票旅客推送交通接驳指引信息，帮助旅客快捷换乘。
作为粤港澳大湾区的门户枢纽，广州南站在这场百万级客流大考中积淀的现代化枢纽运营经验，为国内大型综合交通枢纽应对峰值考验提供了“样本”。
速度是精度，守候是温度。一分钟后，下一列动车将接续启程。