9月24日0时30分，夜色笼罩中卫南站场，“天窗”命令下达，银川电务段中卫南高铁信号车间中卫南高铁信号工区8名作业人员，在现场防护员的引导下有序进入防护网，按照作业方案奔赴各自点位，紧张的夜间检修正式拉开帷幕。
1时10分，车间主任王晖跪在坚硬冰冷的道砟上，俯身凑近道岔，仔细查看滑床板磨耗、油润情况，手指来回拨动轨距块，排查是否存在窜动、松动现象。他手持塞尺，对顶铁间隙、锁闭杆与锁闭框间隙逐项测量比对，发现道岔顶铁间隙超标后，第一时间联系工务负责人，开展联合检查整治。每完成一次微调，他便通知驻站联络员往返扳动试验道岔。
经过多轮反复测试，王晖确认顶铁间隙达标、设备作用良好后，才开展后续复核确认工作。“道岔调整不能怕麻烦，要反复测试、试验，必须把道岔调整到最佳状态。”他说。
另一边，作业人员谢军俯身探查钢轨内侧，仔细核查尖轨与基本轨密贴情况，对螺栓、扣件、连接杆件逐一紧固复核，重新涂抹润滑油脂。“尖轨与基本轨间、杆件附近、轨底等部位比较隐蔽，我们要进行360度无死角检查，确保不留隐患。”王晖一边检查一边叮嘱大家。
秋夜的露水打湿了大家的作业服，但所有人依旧凝神专注，一丝不苟完成手上每一项操作。“天窗”作业临近尾声，王晖来回穿梭于各个作业点位开展回检复核，逐组与室内微机监测人员核对数据，直至所有设备技术参数全部达标。
皓月高悬夜空，钢轨在清辉月色下泛出冷光。完成全站道岔联锁试验后，作业人员仔细清点工具材料，确认现场无工具遗留后，有序撤出防护网。
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