孙帅刘雨吕少渊
时序更迭，秋风渐起。抢抓秋季整修有利时机，郑州车辆段聚焦客车技术状态提质，按照“先鉴后整、一车一策”原则，在郑州、新乡、洛阳三地客车整备所对60列980辆图定客车车辆开展检查整修，深化检电联动，构建隐患排查、专项整治、闭环管控全链条管理模式，持续提升秋季整修质量与效率，确保优质供车。截至10月8日，该段今年累计整修客车车辆726辆，超计划进度20%。
检电联动查“病灶”
10月8日凌晨，郑州车辆段郑州客整所检修库内灯火通明。一列客车静卧股道，专项修班组职工李汀阳半蹲俯身，用手电筒逐一扫过转向架、弹簧及制动配件，紧接着起身探入车厢，指尖轻触接线端子，仔细核查电气线路。
这一幕高效检修作业的场景背后，折射出检电联动改革带来的新变化。过去，库检、车电分属两个班组，作业分工边界分明。底盘故障由库检班组处置，电气问题则交由车电班组处理，岗位之间隔着一道无形壁垒。现场开展检修作业时，经常出现隐患归属难以界定的难题，检修人员需要反复沟通协调、等候班组交接，加之职工技能单一、班组忙闲不均，车辆检修效率难以得到有效提升。
今年秋整工作启动后，该段推进检电一体化融合建设，打破班组分工壁垒，推行检电联动作业。职工不再固守单一岗位，俯身能检修底盘，抬头可排查电气故障。检修人员一次作业便可同步核查机械部件、电气系统，联动查找车辆“病灶”，把各类隐患一次性摸排到位，省去跨班组交接等待时间，依靠协同高效的检修模式精准排查隐患。
“以前，库检班的伙计只管车辆下部配件，车电班的只负责车辆的电气设备，各管一摊。现在不一样了，检电联动后，我们两手都得‘硬’！”专项修班组工长李晓帅一边转动扳手紧固部件，一边感慨。
靶向整治去“病根”
“叮叮当当……”10月8日，检修库内一列待检列车旁，检车员靳帅民手持检车锤，一下下轻叩转向架重点应力区域，清脆的敲击声在检修库内回荡。
一束检车灯白光贴紧金属表面缓缓移动，靳帅民轻声报检：“构架侧梁无裂纹，构架立面外侧弯角处无裂纹，摇枕吊轴、摇枕吊座无裂纹……”靳帅民的目光紧随光束，仔细甄别每一处细微痕迹。确认部件状态良好后，他抬手拿起白色粉笔做好标记。
秋季整修期间，该段结合CR200J1?C型动车组、25T型客车、25G型客车等车型结构差异，量身定制差异化整修标准；根据发电车、餐车、软卧车等不同车辆用途，细化重点车辆检修清单，形成秋季整修“一车一策”方案，精准排查隐患、对症下药去除“病根”。
针对进京、进沪、进穗“三进”重点列车，该段统一检修标准，细化生产计划，建立可追溯预检台账，从严落实整修要求，确保秋季客车整修不留死角、不打折扣。
闭环管理防反复
10月8日，该段技术科助理工程师王居安俯身紧盯车辆设备，逐部件开展质量盯控。发现列车电子防滑器主机黑屏、信息无法正常显示后，他第一时间叫停作业，现场督促整修专班更换PRG板卡，经反复试验确认主机各项功能恢复稳定后，才准予进入下一工序，不放过一处细微隐患。
隐患处置完毕，并非检修工作的终点。该段构建“过程卡控、结果验收、复盘总结”的闭环管理链条，落实车间每日把关、段技术科督导把关、技术骨干逐列把关的三级把关机制。检修人员实行记名式检修，对每一步作业留存完整清晰记录；验收人员全程跟班核验，依托数据研判对客车质量开展“把脉会诊”。“故障销号不等于隐患清零，整改完成车辆还要复查核验，对整治成效开展‘回头看’，严防同类问题反复出现。”王居安介绍。
针对秋整排查发现的漏检、漏修问题，该段严肃追责问责，绷紧作业纪律之弦。面对倾向性、普遍性故障，该段组织技术骨干集中攻关，深挖问题根源，制定长效整改举措。从现场排查、专项整治，到销号复查、源头治理，整套工作流程环环相扣，持续巩固秋季客车整修成效，确保以良好客车技术状态护航铁路运输畅通。