“CRH2A-2346-00车LKJ接收不到卫星数据，请求支援！”9月21日9时，在桂林动车所检修库内，柳州电务段桂林动车车载设备车间动车车载检测工区信号工李辉，指着异常显示的LKJ显示器，用对讲机呼叫车间技术员陈小弟。
LKJ是列车运行监控装置，动车组载客运行时若无法获取北斗卫星授时，会影响司机正点开车和设备数据记录。李辉推测出故障“元凶”：当下温差大、连日降雨浸透天线电缆回路，导致接收不到卫星数据。
接到呼叫后，陈小弟与青工蒋洪源火速赶到检修库。驻波比1.06、收星数量0个、载噪比0dB……一连串的异常指标印证了李辉的推测——组合天线故障。
时间紧、任务重，三人系好安全带，带上工具直奔动车组车顶，一场与时间赛跑的“手术”就此展开。
“辉哥，这里防水胶开裂了，表面有凹陷，容易积水。”蒋洪源说道。防水胶量不足，凹陷处积水后容易渗入天线内部，从而危及行车设备安全。“好的，这就加量！”李辉心领神会，手上的动作又快了几分。
经过50分钟的携手奋战，设备正常接收北斗卫星信号，“手术”顺利完成。三人顺着车顶扶梯走下来，汗水早已浸透衣衫。他们来不及休整，立刻投入到后续的车辆检修作业中。
艳阳高照，高架桥上，列车载着旅客飞驰而过。检修库内，职工忙碌的身影穿梭其间，试验提示音、作业敲击声交织成一首欢快的“交响乐”。
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